汽车企业以A进B的跨界营销引导消费　

　　一直以来，A级车是汽车品牌争夺的焦点。为占领更多市场，各厂商从品牌竞赛，到功能角逐，再到价格大战，能用的招数，花样百出。而记者发现，随着汽车市场的变动，A级车“事情正在起变化”，从“老三样”的桑塔纳(参数配置 图库)、捷达(参数配置 图库)、富康(参数配置 图库)，到“新三样”卡罗拉(参数配置 图库)、凯越(参数配置 图库)、伊兰特(参数配置 图库)，再到2008年“新锐3样”悦动、新凯越、朗逸(参数配置 图库)，这些A级车的“个头”越来越大。那么，这种变化是消费者的需求所致？还是厂家营销策略的变动？　

　　A进B　从噱头到潮流　

　　且不管A进B最初是否来源于厂家的新颖噱头，当下的A级车“变大”，已经形成一股强大的市场潮流，消费者对A级车的“身材”日益关注。武汉竹叶山汽车市场的陈志东表示：这股潮流开始的时候，或许只是一两家品牌为了宣传的“个人行为”，但从现在的趋势看：“买大车，已经成为相当大的一部分购车族的普遍心理需求”。　

　　纵观A级车“变身”，将这一趋势发展到全新高度的是北京现代新锐主打ELANTRA　悦动。而其间，无论是新凯越、朗逸还是即将上市的新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)，体型及内部空间均直逼B级车，A级车市场的大型化趋势已汹涌而至。　

　　在传统概念释义中，A级车，即紧凑型车，轴距一般在2450mm-2650mm范畴。　B级车，即中型车，轴距一般2600mm-2750mm之间。从各车型的参考数据来看，朗逸、新凯越、悦动均接近A级车轴距范畴极限，等于或超越传统释义中的B级车轴距2600mm。其中悦动的“身材”尤其可观，超长的轴距达到2650mm，成为当今中级车中空间最大车型。　

　　进一步观察朗逸、新凯越、悦动这三款车的试驾表现，我们还可以发现，A级车们身材虽大但却依旧轻巧灵动。个头最大却并未影响到他们动感十足的整体造型，如同篮球运动员姚明，虽然高人一头，但却身体灵活，运动自如。　

　　大空间带来大销量　

　　来自乘联会最新销售数据显示，在车市销量环比、同比下降的情况下，A级车销量持续坚挺，车市“中流砥柱”的地位不可动摇，新凯越在前两月的折腰之后，7、8月份销量势头又起，而朗逸在上市两月后也逐渐步入正轨。悦动自上市5个月来，累计销售已突破5万辆，平均月销量过万，在2008年低迷的车市状态中，实为难能可贵。　

　　或许现在还无法断定，是汽车企业的A进B的跨界营销引导了消费，还是消费者对于汽车切实的空间需求，催生了A级车向B级车的推进。幸运的是，这是一个“双赢”的趋势，无论购车一族，还是各大A级车品牌都从中得到实惠。有市场人士指出，从A级车市场的发展趋势来看，B级化趋势是A级车的一大进步，也是A级车对于B级车市场的一大挑战。这种进步是值得期待的，这有利于消费者也有利于目前的车市。　

　　而汽车行业分析师陈希表示，目前，B级车在A级车的不断逼近中只能选择加速前进或减价促销吸引消费者。但无论如何，这对消费者来说，这种竞争必将为汽车市场带来冲击，也必将为消费者带来更多利益。本报记者　任爱民　

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　　用A级车的钱买B级车　

　　马自达6(参数配置 图库)率先开启跨界营销　

　　本报讯　按照德国汽车分级标准，A级车是指小型轿车，B级车是中档轿车，C级车是高档轿车，D级车是豪华轿车。其等级划分主要依据，轴距，排量，重量等参数，字母顺序越靠后该级别的车轴距越长、排量和重量也越大，豪华程度越高，价格自然也高出许多。　

　　正是因为如此，购买的群体，一般是不会考虑B级车的。所以，我们在市场中可以看到A、B级车泾渭分明，各行其道，常年井水不犯河水，相安无事。A级车坚持1.6以下排量和紧凑朴实的车型外观，而B级车则以炫耀排量之大、价格之高、豪华排场见长。　

　　然而，自从马自达6在中国上市以来，好似一条擅长搅局的鲶鱼，打破了这种A、B级车和平相处的太平盛世，使A、B级车之间的界限开始模糊。　

　　从设计之初，除了“永不落伍”的时尚动感造型以外，马自达6以2.675米的轴距和4.67米的车长，当之无愧地跻身B级车，并拥有最好的性价比。无论在操控性、节油、科技装备、安全、舒适和经济等各方面，马自达6都表现出色，有口皆碑，其操控具有原生优势，为公认的弯道之王；其安全更是成熟历练后的可靠，从主动、被动两方面着手，尤其重视主动安全性能，刹车距离之短，A级车只能望其项背。至于经济性，2.0L　黄金排量，再加上其跑车元素，动感中自然流畅，毫无夸张做作之感。　

　　恰是这样一部B级车却大张旗鼓地把手伸向了A级车市场，利用自身巨大销量摊薄成本，把价格直接下探到B级车难以触及的20万元以下，部分车型甚至仅15.98万，接近A级车高端车型价格区间，使其兼顾了A级车价格与B级车性能和品位，大有通吃A、B级车高低两端之嫌。　

　　在销售过程中，经常可以看到这样的消费者：不满足A级车的狭小空间、简单的配置抑或品牌知名度，却又由于预算限制，无奈地徘徊在A、B级车之间。　

　　A级车加1万，就等于B级车。这个简单的公式，使A、B级车之间的划分不再清晰，距离不再遥不可及，既让许多消费者轻松实现消费升级，鱼和熊掌兼得，也使得马6的销量不断提升。更为重要的是，马6找到了庞大的市场“腹地”，在A级车领域里，马6具有超级优势，可以毫无顾忌地长期盘踞市场制高点。