2008年博世在中国的销售额有望达到约23亿欧元(约250亿人民币)，连续四年保持30%的增长

　　将投资两亿欧元用于扩展设在无锡的柴油技术生产基地

　　在北京投资1亿欧元，用于建设新的风能技术设施

　　持续研发和生产的本地化进程

　　新浪汽车讯 2008年10月13 日，北京 —— 博世集团董事长弗朗茨Ÿ菲润巴赫(Franz Fehrenbach)先生日前在北京的新闻发布会上公布：2008年，博世在中国的销售额有望达到约23亿欧元(约250亿人民币)，较上年获得30%的强劲增长。这将是博世连续第四年在中国取得如此的大幅增长。

图为博世集团董事长弗朗茨Ÿ菲润巴赫(Franz Fehrenbach)先生

　　菲润巴赫先生说：“中国仍将是我们在亚洲市场增长的主要驱动力。配合中国的可持续发展目标，博世集团以资源节约和能源效益为重点的创新有着广阔的发展空间。”

图为发布会现场

　　目前，博世已经在中国打下了进一步发展的坚实基础。到2009年初，博世在中国的员工数量将仅次于德国，达到约23,000名。其中，约1,350名研发人员推动着博世在中国各业务部门的研发活动。截至2007年，集团已经在中国投资了约10亿欧元，并计划于2008年至2010年期间增加投资8.5亿欧元。菲润巴赫先生表示：“我们一直致力于成为中国经济发展的一部分，如今博世中国可谓是一家真正的中国公司，这是过去任何时候都无法相比的。”早在1909年就进入中国市场的博世将于明年迎来百年庆典。

　　进一步巩固伙伴关系，开发更清洁、更安全的驾驶解决方案

　　博世在中国的一个投资重点是发展节能、清洁和绿色的驾驶解决方案。集团将在未来三年内向柴油共轨系统投资约2亿欧元。作为该高压直喷技术的倡导者，博世和无锡威孚高科技股份有限公司建立了长期共赢的伙伴关系，并通过合资公司向中国市场供应优质产品。

　　为配合中国环保目标和日趋严格的排放法规，博世将进一步扩大其在无锡的产能。针对柴油汽车的国家三号排放标准，尤其需要控制低油耗，只有在电控喷射系统下才能实现。为支持该排放标准，无锡生产基地的柴油共轨系统产量预计将从去年的10万台增加到2010年的140万台。2009年底，无锡基地的员工数量将在2008年的基础上增加一倍，增至3,900名；技术中心也将新增约100名工程师。同时，旨在配合将于2010年实施的国家四号排放标准的新的匹配项目也已启动。

　　“通过研发和生产的持续本地化，我们将能够系统地降低成本”，菲润巴赫先生说，“柴油共轨系统的扩大生产和广泛使用将有助于减少排放，从而为中国汽车行业的进一步发展作出贡献。”

　　除了大力发展柴油共轨技术，博世还通过其合资公司 —— 联合汽车电子有限公司发展汽油直喷技术。同时研制的自动变速器控制部件、起动/停止系统、及应用于两轮车的发动机管理系统也将助于降低油耗并减少排放。

　　博世不仅积极提供更清洁的驾驶解决方案，同时也致力于汽车安全技术的不断提升。为了增强中国车辆的行驶安全性，博世扩大了其在苏州的防抱死制动系统(ABS)和电子稳定程序(ESP®）的生产。电子稳定程序(ESP®）是降低道路交通事故死亡率的有效工具，它的广泛使用将有助于中国实现在2010年将道路交通事故死亡人数比2005年减少20,000人的目标。为了更好地测试防抱死制动系统(ABS)和电子稳定程序(ESP®）在极端条件下的应用，博世在内蒙古牙克石建造了汽车测试技术中心。目前，该测试中心已经为15 家汽车企业的22个项目提供了测试服务。

　　秉承绿色承诺，投资可再生资源

　　作为博世在中国的另一投资重点，博世力士乐近日在北京启动了首个德国之外的风力涡轮大型齿轮装置的生产基地。通过这个投资额高达1亿欧元的项目，博世将更好的支持中国包括风能在内的可再生能源的发展。事实上，中国用于开发可再生资源的GDP投资比重仅次于德国。作为业界的领先供应商，博世力士乐已经对其在中国近50%的生产进行了本地化，最近还为山东和内蒙古的100台风力涡轮安装了液压部件。

　　博世集团可再生资源方面的销售额达10亿欧元，预计未来这一数字还将继续上升。集团每年有超过40%的研发经费用于清洁和节能产品的开发。同时，博世还积极投身于地热和太阳能技术的开发，以及太阳能电池的生产。

　　亚太区占全球业务的比重不断上升

　　2008年，博世集团全球销售额预计将达到约470亿欧元。尽管亚太区强劲的发展势头无法完全抵消汇率因素和经济减速带来的负面影响，集团的销售额仍然取得了小幅增长。到2009年初，博世在全球的员工将增加到约290,000名，其中亚太区员工60,000名。2008年亚太区销售以当地货币计算预计增长约14%。亚太区仍将是博世全球业务增长的主要驱动力。目前，该地区业务约占博世全球业务的16%，预计到2015年将增加到25%。