晨 风

　　今年是我国改革开放的第30个年头。“而立之年”，是到了盘点改革开放成就的时候了。我国汽车行业正在通过各种形式，宣传改革开放以来我国汽车产业取得的伟大成就。与此同时，我们也听到了其他一些议论。作为汽车媒体人，我亲身感受了我国汽车产业的巨变，尽管没有能力全面评价它，但我个人认为，只有用调整的目光看待我国汽车产业的这30年，才能深刻理解改革开放所带来的变化。

　　30年前，我国汽车行业在缺资金、少技术和对市场运行规则不了解的情况下，提出了“以市场换技术、引资金”的合资合作思路，以促进民族汽车产业的发展、满足我国家庭用车的需要。30年过去了，我国的汽车销售量已由1978年的149062辆(其中轿车仅2640辆)增加到2007年的888.24万辆(其中轿车479.77万辆)。可以说，我们基本实现了满足家庭用车需要的目标。但在促进民族汽车产业发展这个目标上，目前行业内外评价不一。有些人认为，虽然技术被引进了，但却不掌握在我们手里。不仅如此，我们还失去了话语权，并且缺失了自主品牌。从表面上，似乎确实是这样。但进一步想，资金、技术和市场是否就是决定汽车行业发展的全部因素？换句话说，有了资金、技术，我们自己就能开拓出现在这样的汽车市场局面吗？我认为，不能。

　　毕竟，汽车产业的发展不是靠资金和技术的堆积而成的，市场也不是信手可得的。经过30年发展，我们发现构成汽车产业发展的要素并不像当初认为的那样简单。如果把资金、技术和市场作为汽车产业发展要素的第一层面，那么，汽车产品、生产手段(设备)和市场营销就构成了第二层面，再深一步的第三层面就是零部件配套体系、管理和人力资源。正是对这三个层面发展因素的不断认识，我们的民族汽车产业对汽车产业链的认识和把握早已非30年前可比。可以说，现在，汽车的设计和生产对我们来说既不神秘也不复杂。我们已经具备了实现民族汽车产业腾飞的基本条件。从这点看，我国汽车产业发展的方向和路线是毋庸质疑的。说得直白一些，我们也没有别的路可走。

　　那么，我们为什么不能现在就实现汽车产业的腾飞呢？腾飞是要有一个助跑过程的。市场越大，助跑的距离当然就长，飞起来后也才能平稳。我们的汽车产业就处在不断加速的助跑中。今天，我们民族汽车产业能否腾飞的决定因素已不是资金和技术了。那么，决定因素是什么呢？是中华(参数配置)民族的勇气和智慧。对民族汽车企业来说，决定其腾飞的因素是敢于和国际强手竞争的勇气、对汽车产业的忠诚和对汽车市场的把握能力；对民族汽车产业来说，政府、行业和企业能不能形成腾飞的合力，是至关重要的。宏观的政策指导、行业的协调发展和企业的开拓进取，对民族汽车产业的腾飞是缺一不可。一句话，要创造民族汽车产业的未来，全靠我们自己。现在我们需要的是为民族汽车产业鼓劲，而不是在一旁说泄气话。

　　30年过去了，我们感受到了汽车产业的巨变。今后，用不了30年，民族汽车产业一定会实现腾飞。我们确信不疑。