从“三样”到“三层”

　　如果说前两年的中国A级车市场还是以所谓“老三样”和“新三样”的简单平面竞争为主，那么如今的A级车市场显然已经进入了更加成熟细分的立体时代。随着越来越多生产厂商的进入，将近15款新车的同台竞争已经足以将这个市场划分为高中低三个层次，从“三样”到“三层”，代表了中国汽车市场的发展，更代表了消费者需求的多样和成熟。

　　具体来说，目前国内的入门A级车市场依然是竞争最为激烈和残酷的，以韩系车为主体的竞争品牌为了追求吸引人的价格，往往将入门车价放低到10万元以下，其针对的也是并不了解汽车的初次购车者，而低价带来的损失，厂商一般采取牺牲部分配置来弥补，因此在这类入门A级车上，发动机、变速箱等主要部件，往往采取的仍是上一代的技术。

　　进入中档A级车领域，以日系车为代表的诸多车型开始在外观、配置、功能等方面大做文章，如卡罗拉(参数配置 图库)、福克斯等在市场获得良好反馈的车型，其外观和配置都可圈可点，相对于简单的入门级，中档A级车的车主才能真正体会A级和A0级的差别。但由于要照顾到合理的市场价格，这部分车型还是在生产工艺上做了妥协，因此很少能看到更有技术含量的设计或者配置。

　　而朗逸(参数配置 图库)的上市，显然充实了高端A级车的阵容，在这个区间，不但外观、配置等有着严格的市场标准，更重要的是必须具备领先于同级的科技配置和出众性能，因为它们所面对的购车者更加成熟、更了解汽车，很多人甚至已经是二次购车，仅仅一个便宜的价格已经无法获得他们的信任。正因为如此，在这一区间，我们才会常常听到BCM、6速手自一体、TPR等先进的技术名词，这些是高端车型的高端性能表现的保障。

　　高端战略三大优势

　　就在整个业界前不久开始执着于北京现代悦动和上海通用新凯越(参数配置 图库)新一轮“德比”的时候，朗逸从一开始就没有打算去搅这场 “浑水”。据上海大众有关人士透露，朗逸从开始研发，就已经把产品定位到了国内A级车的高处，希望用细分市场来获得成功。当然所谓高档并不是企业的说辞，还必须包括品牌影响力、生产设计工艺以及外观科技配置等必要条件，朗逸从目前已知的情况来看，在这些方面的确具备实力。

　　首先在品牌方面，无论是当年走遍全国的桑塔纳(参数配置 图库)、还是如今在B级车市场上长红的PASSAT领驭，上海大众的品牌记忆度无疑是国人中最高的，二十多年的市场积累再加上今年的奥运合作，朗逸在品牌影响力方面占足了便宜，至少在今年下半年，国内同级市场肯定无车可及。

　　其次在生产方面，朗逸的优势在于其采用了大众集团模块化的开发战略。据介绍，模块化战略是一种化整为零的开发方式，朗逸的设计开发过程中，上海大众运用模块化设计思路，将整车分为前端、前车、中控台、车身、后车、尾端和网络等7大架构，每一架构又细分为不同模块。在这样一个由模块组成的车型构架下，多种先进技术就像组装电脑时采用最佳配件组合一样，被轻松“安”在朗逸上。这就使得朗逸突破了以往平台的局限，跨级别地应用了很多先进的技术和装备。

　　在符合大众集团最新康采恩标准的朗逸车身生产线上，新增加的61台工业机器人为朗逸的生产带来了奥迪柔性制造中心的技术，尤其是大众备受赞誉的激光焊接工艺也被朗逸采用，其激光焊缝总长度近10m，其强有力的安全保障达到了一般B级车的水准。

　　在高性能配置方面，在朗逸上可以看到这一区间少见的Tiptronic6挡手自一体变速箱、2610mm长轴距设计、先进的BCM (BodyControlModel)车身控制模块、Teves公司的最新 一 代 MK70MABS系统、TPR(轮胎气压监控系统)、甚至还有虚拟6碟CD/MP3播放机、米奇林轮胎等等，它们的存在从核心到外在，都保证了朗逸在高端A级车市场的领先，某种意义上也树立了进入这一区间的门槛和标杆。

　　价格给市场带来压力

　　在朗逸上市之前，国内A级车的立体竞争一直都处在价格与区间的对应比较明朗的阶段，各车型只在自己的细分市场内竞争，高低之间倒也相安无事。但随着上周朗逸11.28万至14.98万元的价格揭晓，这种平衡的格局已经被打破。

　　在配置定位上处于高端A级的朗逸却把价格切入到了相对平稳的中档A级车区间，实现了高端车型，中端价格，无疑将给它们造成巨大的性价比压力，包括福克斯三厢(参数配置 图库)、卡罗拉、新标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)等本来在这一细分市场有着不错表现的车型，势必会有所反应，最后根据朗逸的销售情况来被迫调整价格也不是没有可能。

　　同样，朗逸的这个定价策略还干扰了和它同处高端A级的对手，如价格摸高至20万元的轩逸(参数配置 图库)、最高16.98万元的速腾(参数配置 图库)以及18.88万元思域等，和朗逸相近的配置却在价格上高了一大截，无疑让这些本来销量就并不理想的车型更加雪上加霜，如果要想有所突破，看来是不得不学习朗逸了。

　　朗逸的问世，一方面在车型配置和性能表现方面，进一步明细了国内A级车的竞争结构，树立了高端A级车竞争的技术门槛；但在另一方面，又凭借平和的价格策略，将A级车细分市场的平面竞争纵向化。但对于消费者来说，这些都不重要，他们在乎的，也许只是在A级车可挑选的目录上，又多了一款更具性价比的好车而已，难道不是吗？！

　　上海大众朗逸上市

　　6月25日，在集天地之灵秀的杭州西湖，LAVIDA朗逸以一场磅礴大气的水上表演拉开了其上市盛典的序幕。此次，上海大众LAVIDA朗逸主打A级车市1.6L和2.0L两大主力排量，共推出六款车型，定价分别为1.6L手动品悠版11.28万元、1.6L自动品悠版12.48万元、1.6L手动品轩版13.38万元、1.6L自动品轩版14.58万元、2.0L手动品轩版13.78万元、2.0L自动品轩版14.98万元。配合时尚大气的车身，此次LAVIDA朗逸共提供了糖果白、深黑、反射银、品蓝、魅红五种颜色以供选择。

　　LAVIDA朗逸是上海大众推出的第一款全新自主设计和开发的量产车，也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新产品，作为大众模块化战略新产品，其开发、设计水准都达到了国际水准。

　　另悉，首批上市的前2008辆LAVIDA朗逸是上海大众特意精心准备的奥运版车型，极富纪念意义。这也是上海大众作为2008北京奥运汽车合作伙伴成员企业，与消费者共享奥运激情的又一献礼之作。

　　据悉，在LAVIDA朗逸的设计开发过程中，上海大众运用模块化设计思路，这就使得LAVIDA朗逸突破了以往平台的局限，跨级别地应用了很多先进的技术和装备。比如2610mm长轴距设计、先进的BCM(BodyControlModel)车身控制模块、Teves公司的最新一代MK70MABS系统、TPR (轮胎气压监控系 统 )、Tiptronic6挡手自一体变速箱、虚拟6碟CD/MP3播放机等等，诸多超越同级别车 的技术和配 置 均 在LAVIDA朗逸上有所体现。