这是长丰汽车董事长李建新第二次来到日本名古屋三菱汽车总部。就在一个月前，与广汽集团董事长张房有一道，李建新曾极力游说三菱支持“广汽入股长丰”。这一次，李建新搬来了由湖南省省委书记张春贤带队的“湖南高级代表团”。

　　“造访三菱总部，双方讨论的主要议题是广汽参与长丰与三菱合资项目的事。”日前，长丰汽车内部人士明确向记者披露，广汽加入长丰与三菱合资项目的设想，已经得到湖南省政府的重视和首肯。虽然“年内达成合作的可能性并不大，但是双方都希望能尽快实现合作。”

　　长丰和“她”的追求者们

　　“湖南省政府很看好长丰与广汽的合作，也希望借机扩大与三菱的合作。”据长丰汽车内部人士说，省委书记张春贤与长丰汽车掌门人李建新共同拜访三菱高层，就是希望能给三方合作打开新的局面。

　　“至于怎样进一步扩大合作，是三菱继续增资扩股；还是引进像广汽这样新的大股东，组建一个全新的由三方持股的合资企业；亦或是合作引进最新技术和车型；都是有待各方商榷的议题。”长丰汽车内部人士告诉记者，湖南省政府亲自出面来“游说”三菱，一是要打破三菱与长丰已经陷入僵局的全面合资计划，另外一方面也希望借机引进广汽这样的战略投资者，消化长丰严重过剩的整车产能。长丰汽车证券事务代表王天君和长丰集团办公室田主任，日前均向记者证实了公司董事长李建新的日本之行。“董事长已经回国，至于与三菱公司高层的会谈内容，我不是很清楚。”

　　不过与此同时，记者又从长丰汽车内部了解到，最近两年里频频与国内外企业传出“并购、重组”绯闻的长丰汽车，在接洽财大气粗的广汽之前，已经陆续与一汽、上汽、东风、北汽，甚至是通用和福特这样的外资汽车巨头商讨过合作事宜，尤其是与北汽闹出的“并购”传闻，曾经在业界引得风生水起。

　　“北汽的初衷是想找长丰代工，由于三菱横亘其中，代工合作只能告吹。”长丰汽车原董事会某高层告诉记者，无论是哪家企业与长丰展开合作，都绕不过三菱这道门槛。“毕竟长丰是股份制企业，而持股长丰16.07%的三菱，是我们的‘第二大股东’。”

　　在上述长丰汽车高层看来，经历过帕杰罗(参数配置 图库)速跑和老款欧蓝德(参数配置 图库)两个项目后，三菱对于曾经的合作伙伴北汽显然心存芥蒂。事实证明，三菱的态度成了左右北汽与长丰合作谈判的最大障碍。在与北汽合作计划阶段性告吹后，长丰开始与更具实力的广汽加速展开合作。

　　从2007年年底首次爆出“广汽重组长丰”传闻，到今年5月份媒体披露“广汽可能以直接入股”方式参与长丰与三菱合资项目，再到8月份李建新和张房有共同造访三菱汽车公司，长丰与广汽的“情人”关系已经逐渐公开化。而当张房有近期造访完台湾裕隆企业集团后，当地甚至有媒体猜测，广汽有意吞并“三菱系”合资伙伴(长丰和福汽)，打造蓄谋已久的“大广汽”战略。

　　广汽OR北汽？一场丛林游戏

　　并购别人，还是被别人并购？在完全市场化竞争的背景下，国内汽车企业之间日益加速的重组和并购潮流，纯粹是一场“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”的丛林游戏。

　　记者在采访过程中了解到，无论是深陷合资僵局和战略转型期的长丰，还是偏隅东南经营乏力的福汽，以及出口美国计划遭遇重挫的中兴，这些在原材料上涨背景下生存日益艰难的企业，都盼望有朝一日能被实力强大的竞购者“收编”。与其等着被人吃掉，不如主动出击“找棵大树好乘凉”。

　　“北汽与广汽同处‘二线梯队’(一线集团以国内‘三大’即一汽、上汽和东风为主)，他们都希望尽快冲入第一阵营，却缺乏自主品牌乘用车的车型平台和技术，而且两个企业近期都在谋求整体上市，因此并购的动机最强烈。”知名车评人贾新光认为，在大肆收编“三线”企业的过程中，以广汽、北汽和长安为首的“二线梯队”之间争夺不可避免。

　　最先与长丰和福汽传出重组绯闻的是徐和谊领导的北汽集团。北汽董事长徐和谊日前在接受媒体采访时公开表示，国内另外两家重要汽车企业将成为北汽集团并购的目标，预计年底之前完成有关事宜。虽然徐和谊没有透露哪两家企业将被收入囊中，但外界普遍猜测，徐和谊看上的正是广汽觊觎已久的长丰和福汽。

　　不过，这样的猜测对于北汽而言，显然不是一个好消息。由于长丰和福汽都与三菱有关系，因此已经对三菱展开官方游说，并且经营质量更高的广汽集团，在主导整个合作进程上显然比北汽更有自信。

　　长丰汽车内部人士日前已经向记者证实，由于现有产能严重过剩(年产能10万辆销量却不足3万辆)，因此在过去的某一段时期里，长丰确实同时与北汽和广汽展开合作谈判，但是双方迄今并未达成任何正式协议。不过，“长丰与广汽的合作谈判仍在继续。”这位内部人士显然话里有话。

　　三线品牌如何“嫁”有所值

　　另据记者了解，无论是湖南还是福建的地方政府，都对资金实力雄厚、经营能力出众的广汽颇为青睐。据8月14日路透社报道，对于如何“拯救”产品线单一、经营状况日益艰难的长丰，当地政府认为最好的办法就是找个实力更加强大的“后盾”。

　　“其实很多次企业层面的合作机会，甚至为长丰和国内企业牵线搭桥的，大多时候都是湖南省政府出面。”长丰内部人士向记者称，无论是前期长丰与上汽、北汽的接洽，还是近期与三菱、广汽的合作谈判，湖南省政府都尤为积极。为此，他们还专门成了省委副书记、省长周强为领导的省汽车工业发展领导小组，协调解决汽车工业发展中的重大问题，研究制定支持汽车工业发展的具体措施。

　　去年7月，由湖南省人民政府颁布的红头文件《关于支持汽车产业发展的若干政策意见》中，其中“培育扶持汽车产业骨干企业政策”就明确指出：即要鼓励汽车企业积极引进战略合作伙伴，优先支持符合条件的汽车企业上市融资。在受鼓励企业的名单中，长丰集团是一个被提及的本土整车企业。

　　在国务院国资委和国家发改委大力倡导“上南合作”模式的背景下，长丰与福汽并入广汽集团的阻力将越来越小。“只要企业出于发展需要，地方政府基本上都能支持跨区域的并购。”福汽集团驻京办的一位人士告诉记者，福建省政府同样希望：福汽能从持续投入却持续亏损的泥潭中尽快走出来。

　　不过，对于急于冲刺国内汽车业“第一集团军”的广汽而言，要成功并购“三菱系”的长丰和福汽，获得地方政府支持，还仅仅是其“北上计划”的第一步。

　　“据我所知，中华(参数配置)汽车(隶属台湾裕隆企业集团旗下)是不会主动退出(东南)的，这也是广汽集团董事长近期造访台湾的原因。但是，如果福建省政府执意要跟广汽合作，将来的情况就由不得中华了。”福汽集团人士说，由于是两岸合作的第一个整车合资项目——东南汽车近年来业绩低迷，因此福建省地方政府也一直在考虑，如何给福汽找一条更好的出路。  记者 杨小林