行动篇

　　近来，金融风暴、通胀严重、股市低迷、银根紧缩、经济放缓……在种种不利因素综合作用之下，火爆多年的中国车市颇显疲态，“新车效应”不灵、价格几近触底，于是，厂家不约而同地祭出了“零利息”或“零首付”之类的按揭法宝。而曾经高高在上的豪华车更是放下身段，不仅猛推车贷业务，还大大调低按揭门槛，期望吸引更多购车者。这一招看来还很有效，据了解，大部分豪车品牌的按揭购车人数，目前已经占到购车比例的3成以上，其中一些品牌甚至达到了购车份额的5成以上。

　　豪车消费3成以上选择按揭

　　曾几何时，宝马、奔驰是高不可攀的奢侈品，但现在，豪车也并不仅仅只是少数人的座驾，继宝马的“天平计划”之后，梅赛德斯-奔驰“超值金融方案”从上个月起开始实行，首付30%、完全免息的购车方案对于消费者来说不啻为一个好消息，同样，进口大众也打出了“免息按揭”的诱人旗帜。

　　“按照进口大众的按揭免息方案，一辆市场价格为43.98万元的进口迈腾(参数配置 图库)3.2FSI，如果按揭购买，可节省高达4万多元的利息支出，这对于我们生意人来说的确有很大的诱惑力。”刚刚以按揭方式拿到进口迈腾3.2FSI车钥匙的车主侯先生向记者兴奋地表示。

　　像侯先生这样以按揭方式购买豪华车的消费者不在少数，并且上升趋势明显。据了解，雷克萨斯目前贷款购车人数占了该品牌购车比例的两成，宝马品牌为2-3成，奔驰品牌大约有30%的客户选择贷款购车，大众汽车贷款购车人数约占购车比例的3-4成，沃尔沃、捷豹、福特等品牌的按揭人数占购车人数的20%-30%，凯迪拉克有40%的客户用按揭的方式购车，而英菲尼迪更是达到了50%以上的按揭比例。而之前，豪车按揭的比例仅仅在10%左右。

　　目前，几乎所有的豪华车品牌都推出了形式各异的车贷政策，在方便消费者提前享受豪华车的同时，也为各大豪华车商在冲刺第四季，完成全年目标任务注入了一支强心剂。

　　车主选按揭重在投资理财

　　今年以来，国家宏观调控力度加大、银行实施从紧货币政策，很多企业主融资难度加大，而近期车贷门槛并没有提高，所以他们倾向于通过贷款购车的方式获得周转资金。

　　三和英菲尼迪总经理李宏明告诉记者，豪华车市7成以上的消费者都是私营企业主。因此，车贷也成了车商重点开拓的业务，这直接促进了豪车按揭的升温。

　　汽车分析师贾新光在接受采访时表示，按揭买豪车是客户善于理财、投资意识提高的体现。一方面，按揭方式能让车主更加灵活地安排资金，对部分中小企业主购车起到了良好的刺激作用；另一方面，车商推出低门槛、低利息甚至免息的购车方式，对目前并不景气的豪华车市场来说，起到了不小的救市效果。

　　国际金融抢滩车贷市场

　　据统计，当整车制造业利润降至3%到5%时，汽车金融业仍能保持约30%的利润。成都新双立进口大众总经理程岗向记者表示：按照目前我国汽车市场10%的年增长率，到2009年，中国有能力购买汽车的家庭将达到4200万，贷款购车的比例将从目前的低于10%攀升至40%。面对这一巨大商机，跨国汽车巨头自然不会视而不见。包括大众、丰田、奔驰、通用在内的各大汽车公司的金融业务板块加紧发力中国市场。为了与银行购车信贷和其他汽车公司实现差异化、优势化的竞争，在利率普遍走高的市场环境下，甚至有个别汽车金融公司推出了“零首付、零利率”的购车贷款方案。就在9月底，梅赛德斯-奔驰金融公司，中国执行董事会成员总裁兼首席执行官白沃福博士，专程到成都调研，直接宣告了国际巨头抢滩汽车信贷的决心。

　　记者 黄明君