安凯获得全承载发明专利的喜悦仍未消退，其18米BRT客车在荣膺安徽省科技进步二等奖后，再次荣膺中国汽车工业科技进步三等奖，令所有安凯人再次沉浸在喜悦中。

安凯18米BRT客车

　　安凯18米BRT公交车的车辆型号是HFF6180G02D，长18米、宽2.55米、高3.15米，采用全承载车身技术，是2007年度国家科技部重点新产品。目前，虽然很多客车企都在应用全承载技术制造BRT客车，但正如开头所说安凯获得了全承载发明专利授权，是唯一一家拥有全承载BRT客车核心知识产权的客车企业，其全承载技术也是国内最先进的。

　　现代大都市规模越来越庞大，大量人群集中于某个区域，在上下班高峰期间，庞大的人流、车流造成交通拥堵。随着中国经济的发展，道路上的汽车越来越多，交通拥堵成为每个城市头痛的问题。解决交通拥堵的问题刻不容缓，为此BRT快速公交系统应运而生。依据道路运输特殊性，需要BRT公交车具有大容量、乘坐舒适、上下车方便、可靠性高、安全性高、低排放和低油耗等特点。

　　为了解决城市的交通问题，安凯客车在认真研究市场需求后，充分利用全承载专利技术，同时采用新工艺，推出了国内首辆采用全承载车身的BRT客车。

　　据了解，全承载技术起源于飞机制造技术，是一种以“鸟笼式”整体框式骨架结构代替底盘扣车身的技术，其具有以下几大特点：车身骨架都参与受力，结构中弯曲、交叉、多点受力的特点可以把一点的受力分散在不同部位，能够在出现事故时尽最大可能保障乘客安全；取消了纵形大梁，既能降低车身重量也能降低地板高度，达到低排放、低油耗和上下车方便的要求；车身结构由诸多的封闭环(三角形、梯形等)构成，从力学上来讲，这种结构的稳定性好，且车身不变形(油漆就不会受到伤害，车身一变形和位移，油漆就脱落)，达到可靠性高的要求；同时前后桥、发动机是直接装在车身骨架上的，没有底盘，传动系的状态能处于最佳状态，不容易错位和位移，磨损就小，振动就小，达到耐用性高和舒适性好的要求。

　　BRT客车的需求和全承载技术的优势达到了珠联璧合的境界。同时安凯BRT公交车为了适应各地建设不同形式BRT专用线路的需要，还大量采用高新技术和人性化性配置：双侧六开门设计，便于乘客的上下车；全景大玻璃使乘客没有压抑感，也可尽情观赏窗外景色；更大前档玻璃，让驾驶员的视野更为开阔；一级踏步及气囊升降装置，更好地方便乘客上下，并配有残疾人踏步装置；欧Ⅲ排放的发动机，贯彻了安凯公交一贯坚持的“绿色环保”的设计理念和实现各大城市绿色出行的初衷。同时安凯BRT客车外观沿用了赛特拉400系列客车的风格，饱满、挺拔、美观大方。而且18米的长度，更适合大多数城市的交通现状，经济地考虑到均衡乘坐率的问题。业内专家认为，该车的技术性能在国内处于领先水平。

　　随着安凯不断的挖掘全承载技术的潜力，不断的推动全承载技术在中国的应用，相信不久的将来安凯会制造出更多符合中国国情的优秀客车，同时不断的为中国汽车工业进步贡献力量。