政策调整并非指向汽车行业

　　对于政府出台的这一系列政策，新华信国际信息咨询(北京)有限公司研究副总监金永生认为：“从表面上看，这是一些经济‘温暖’措施，但实质上只是使用‘回填补漏’的方式来应对这次无可避免的‘增长着陆’(或者说‘经济低迷’)。”

　　金永生指出，一般情况下，无论发达国家还是发展中国家，三大产业中受经济波动影响最强烈的都是第三产业。因此，近期政府出台的众多措施，仅仅是对金融体系本身的“救赎”，而对属于第二产业的汽车工业，并不是政策扶持的直接指向。另外，本轮政策诉求中的各项“暖风”措施，如调整贷款利率以及准备金率等措施的指向或目的并不是推动货币政策的放开，而是为金融体系内部问题如呆坏账、不良证券资产等的解决创造条件。目前这些政策的影响力还不足以跨出金融体系，波及到整个经济体系。所以，他表示：“本轮政策调整是否会改善汽车行业内部企业，如整车厂家、汽车金融公司等的生存环境，我持保留甚至否定意见。”

　　西南证券汽车分析师董建华也认为，这次利率下调的幅度非常小，而且有很多限制条件，其象征意义大于实际意义。另外，利率调整属于货币政策范畴，货币政策是长期的，短时间内无法产生很大效果。所以，对汽车产业不会产生较大影响。

　　汽车企业期待更多途径的资金支持

　　董建华指出，要短时间改善经济环境，需要出台一系列财政政策和行政政策。

　　汽车企业尤其是中小规模的汽车零部件企业迫切期待政府给予有效的资金支持。林学政对记者说，除银行对中小企业的放贷政策更加放宽外，还希望政府通过发行债券等为企业提供资金支持，另外，也可以引进一些风险投资。

　　对于汽车信贷市场，除出台利好政策外，还需要健全个人信用体系。罗兰指出：“从国际发展趋势看，汽车信贷前景广阔，但必须等待国人消费习惯的转变和个人信用制度健全之后，才能得到大规模发展”。