蒋东镭

　　奥运会离不开团队精神，它存在于开幕式上整齐划一的表演里，也体现在赛场上运动员的拼搏中。同样，汽车也是团队协作的产物，每辆汽车的背后都离不开研发、制造、采购、销售等各环节的共同协作。因此，汽车行业从来离不开团队精神。笔者认为，对于汽车行业来说，团队精神最核心的三个方面是协作精神、责任意识和大局意识。在这三个方面，国内汽车企业做得还远远不够，是目前中国汽车亟需补的课。

　　协作精神是团队精神最基本的方面，组成团队的最基本目的就是发挥集体优势。残奥会上有很多盲人项目，这些比赛单靠运动员自己是无法完成的。短跑比赛中的领跑员、足球比赛中的引导员，都和运动员形成了最紧密的团队。

　　对于汽车业，微观层面的协作存在企业内部各部门之间，存在于员工与员工之间，宏观层面则存在于行业的不同领域之间。在微观层面，很多企业做得并不好。笔者曾私下和某家销售不够理想的合资企业探讨车型滞销的原因，发现企业的各部门大多不仅没有检讨反思自己的不足，而是将责任推诿到其他部门。技术部门认为原型车的技术水平有优势，主要是市场营销没有搞好。销售部门将原因归结为制造部门对产品一致性的控制不够。制造部门则认为，技术部门根据国内消费者需求对产品做的改进设计不够，无法满足消费者需求。这不禁让笔者担忧，如果这种现象继续存在下去，这家企业未来的前景仍然难言乐观，毕竟失去了协作的团队只是一个空壳。

　　团队中各方只考虑自己的利益，不能勇于承担责任，团队的力量无从发挥。本届奥运会上，中国体操队包揽了男、女团体金牌，圆了雅典奥运会上破碎的梦。和篮球、排球等注重团体协作的项目不同，体操的团体比赛更强调个人的发挥。一个人的一次失误，就可能导致团体的失败。能否在关键时刻顶住压力，不仅需要过硬的业务素质，更需要团队中的每个成员都要有强烈的责任意识。笔者认为，目前我国汽车行业中，责任意识淡薄的例子也很多。从企业层面看，在整车企业与零部件企业的关系处理上充分暴露了这一点，部分整车企业只顾眼前利益，忽视长远发展，在价格、成本压力下，牺牲供应商的利益保全自己的例子屡见不鲜。

　　大局意识也是团队精神的重要方面。能否为了大我而牺牲小我，时时刻刻考验着团队中的每一个人。奥运赛场上，领奖台上每个运动员的背后，都有一个为了大局意识甘于默默奉献的团队。只有团队的各个环节都从总体利益出发，整个团队才能获得最大利益。

　　汽车企业需要团队协作，这种团队的合作甚至可以扩展到不同企业间。国际车企间合作的例子并不少见，整车领域，通用、宝马和克莱斯勒共同研发双模混合动力系统；宝马与奔驰正寻求在研发、制造、采购环节进行合作；零部件行业中，博世与马勒合作进行废气涡轮增压器的研发……这种广义的团队合作不仅节省了研发费用，更缩短了研发时间。

　　当然，国内部分车企的团队建设也是可圈可点的。凯美瑞(参数配置 图库)、CR-V(参数配置 图库)的销售神话，奇瑞(参数配置)、吉利等自主品牌企业的迅速崛起，都离不开包括研发、制造、销售、服务、配件供应等环节在内的庞大团队的成功合作。目前，在汽车产业进入纵深发展时期，业内各方更需要发扬团队精神，积极进行多领域、多方和多层次的合作，真正做到成果共享、风险共担。