本报记者 王 冀

　　9月26日，当定位为B00级家轿的奇瑞(参数配置)A3三款车型的价格揭晓后，许多人倒吸了一口冷气。

　　曾连续创下国内同级别车最低售价的奇瑞，这一次却“一反常态”地为A3标出了8.18万～8.98万元的售价，而此次上市的3款1.6L车型还是A3产品序列中的低端产品。

　　“这个价格有些高，我怕市场接受不了。”一位奇瑞经销商在第一时间接受记者采访时说。

　　是什么让奇瑞公司在整体消费环境并不理想的今年，为A3定了这个“偏高”的售价呢？　

　　4年半时间打造精品车

　　A3的首次亮相，是在2006年的北京车展。去年，在奇瑞公司第100万辆下线仪式上，A3高调下线。当人们认为它将马上就会上市时，其上市时间却一拖再拖。

　　“奇瑞A3是奇瑞的一个转折点，我们把它的上市时间推迟一年，就是要让它更完美，不留遗憾。”对此，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同耀说。

　　看来，A3的姗姗来迟，是奇瑞为打造一款精品车而刻意为之。

　　据介绍，A3在设计之初就定位为一款具备B级车性能的产品。为此，奇瑞的设计人员为它配备了ESP、四连杆后轮悬架系统、CAN-BUS总线、高强度钢板等目前B级车的主流配置，并使其安全性能能满足C-NACP五星级碰撞标准要求。这些内在性能与其相对较短的车身结合在一起，形成了“B00级轿车”这一新的概念。

　　“‘B00’的概念，简单地说，就是A级车的尺寸，B级车的技术和配置。”奇瑞公司副总经理、销售公司总经理马德骥说，“具体而言，A3的优势就是既有A级车油耗低、车身相对较短，方便在市内驾驶的优点，又有B级车配置齐全、安全性能高、操控稳定性好的优点。”

　　肩负奇瑞品牌提升的重任

　　奇瑞发展之初推出的风云(参数配置)、旗云(参数配置 图库)、QQ等产品，以低价进入市场，一方面还原了汽车合理价格，给国人带来了实惠，另一方面，也使得自身品牌被低端化。

　　以其良好的内在品质作为主要卖点的奇瑞A3，被赋予了带动奇瑞品牌从低端突围，实现品牌提升的重任。

　　“在我们的规划中，A3是一款可以产销100万辆的拳头产品。我们也希望能让A3成为中国汽车工业的一个转折点，成为中系汽车向上走的起点。”尹同耀说，正是基于对A3的性能和内在品质的信心，奇瑞没有延续以往的低售价策略，而把A3的起价定在了8万元。

　　“这个价格我们已经定得很便宜了，性价比相当高了。无论是它的内在性能，还是底盘调校，我们都有很信心能够让消费者满意。”尹同耀表示，A3在设计时希望为尺寸相对较小的车配上更充沛的动力，给年轻人更多驾驶乐趣。为了保证其性能和品质，奇瑞公司在产品设计和生产准备上的投入巨大。

　　“中国企业不能总以性价比为卖点，A3就是要杀入合资品牌的市场中去竞争。我们希望A3能证明我们的尊严、价值。”尹同耀说。

　　A3———奇瑞的第二款世界车

　　和去年上市的A1一样，在奇瑞的规划中，A3也是一款“世界车”。

　　“我们把A3的竞争对手锁定为各大公司在这一区间里的主力产品。”尹同耀介绍说，在国内市场，A3的主要对手的标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)和福克斯。但A3瞄准的，不仅仅是国内市场，海外市场也是它真正施展的舞台。

　　“按计划，A3在国内外市场的销售比例是1∶1。在国内市场上，我们没有给A3制订今年的销售任务，但现在已经收到了超过6000份订单。”尹同耀说，“现在我们要做的是想办法满足市场需求。目前由于生产线正在作两厢A3的生产准备，因此产能受到影响，有些跟不上。”

　　据介绍，奇瑞的海外工厂和经销商都看好这款车型，希望能够引进组装或销售。但由于产能受到影响，奇瑞已经取消了部分来自海外市场的订单。为了让A3更符合“世界车”的定位，奇瑞目前正在作A3进入欧盟和墨西哥市场的认证工作。