今年，无疑是国内轻型商用车制造企业的“高考”年。两项政策法规的逐步实施，凸显国家倡导的汽车行业科学发展的精神。

　　2月1日，行业第一个控制商用车燃油量的强制性标准——《轻型商用车燃料消耗量限值》正式实施。7月1日始，3.5T以上的商用车全面实施国Ⅲ标准。节能减排，刻不容缓。这两项指标，也将成为轻型商用车技术发展的风向标。

　　在以节能环保为主题的新市场环境下，及时推出满足市场要求的产品，并化解技术升级带来的高成本，是横在轻型商用车制造商面前的一道门槛，也是关乎着生存的一次严峻考验。

　　9月始，在以南京、上海、广州、深圳等长三角、珠三角经济带城市为代表，东风股份举行了基于国Ⅲ标准的第三代东风系列轻卡的全国巡展。耳目一新的轻卡，引起了观众和媒体的热议。

　　一次普通的新品巡展，却蕴含着非同一般的意义。第三代东风系列轻卡技术上的全面升级、全面创新价值，形成了差异化竞争优势。对于用户，它提供的是更高效、更可靠、更舒适的商品；对于行业，它推动轻卡向着更环保、更节能的健康方向发展。

　　业内人士认为，研发实力决定生存发展的能力，行业的规范发展，必须强化自主创新能力，所谓技术引领新潮，这样才能走出产品严重同质化的怪圈，第三代东风轻卡背靠东风强大的研发实力，在这方面做出了表率。

　　政策和市场的合力，将助推国内轻卡行业的重新洗牌，这将是行业今后几年健康发展的重要动作。破局的主动权，或者说标准的话语权，理应掌握在善于把握行业发展趋势并具有超前研发实力的企业手中。雄厚的研发实力，超前的研发意识，也是中国轻卡制造企业国际化征途中，必须具备的首要能力。

　　那么，东风股份的第三代轻卡凭借什么优势来掌握行业标准的话语权？其根本的一点，就在于东风股份具有比较优秀的研发能力。集市场研究、商品企划、产品设计、生产准备、科技管理职能于一体的东风股份商品研发院肩负着这一重任。这也是国内行业中首家专业化的轻型商用车研发机构。

　　依据国内轻型商用车市场竞争的特点，借鉴日产商品研发模式，东风股份制定出“市场导向，收益提升，自主创新，活用资源”的商品研发方针，并于短期内实现了从“产品研发”到“商品研发”的根本性改变。

　　基于此，东风股份制定了商品发展战略规划，确定了各平台车型的改型、换型周期。在适应性产品开发上，通过进行市场、竞品、技术、成本、收益、品质全方位量化分析，使得产品研发效率快速提升。

　　实践出真知。在自主创新中，研发团队采取原始创新、跟随创新和集成创新策略，累计完成1223种新车型的工程设计，平均每年开发约250种新车型。不仅参与了对第一代东风轻卡的品质改善和品种的拓展，而且完全自主地进行第二代、第三代东风轻卡的研发。同时，借助合作伙伴——日产的产品技术平台，在本土化的适应性开发中，相继成功地研发出了东风柴油皮卡锐骐、东风SUV奥丁(参数配置 图库)、东风MPV御轩(参数配置 图库)等自主品牌，拓展和丰富了东风轻型商用车的产品线。

　　在商品开发过程中，东风股份还发布了包括科技成果、知识产权、专利、技术标准、技术标准体系、科研等科技工作管理标准，申报国家新技术应用130余项，国家专利技术多项。东风金霸驾驶室曾荣获中国汽车工业科技进步三等奖，这也是当时轻卡行业摘取的唯一奖项。

　　这一切，奠定了第三代东风轻卡掌握行业标准话语权的基础。

　　文 傅祥友 王超