停产奥拓，欲改变微车落后形象

　　长安铃木终于下定决心痛斩奥拓。在近日接受媒体采访时，长安铃木副总经理王惟证实，奥拓早在7月底已全部停产。

　　痛斩奥拓

　　“十一”前，长安铃木宣布正式推出两款限量版新车———天语SX4“悦享”限量版和雨燕秋季限量版，前者售价在10.28～11.28万元之间，后者则在8.28～9.98万元之间。在成都车展期间，王惟首次对外证实，其旗下的奥拓已经正式停产，目前厂里仍积压有约5000辆的库存车，预计年内就将消化完毕。另外，长安铃木已经生产了足够的零部件，可以保证奥拓车主们10年内维修的备件供应。

　　由于价格低廉，长安铃木生产的奥拓一直是国内微型车市场的代表车型，在二三线城市具有广阔的市场空间。但由于多年来长安铃木一直未对该款产品进行更新，其排放仅能达到国Ⅱ标准，因此随着更高的排放标准逐渐在国内大型城市实施，奥拓的市场空间也越来越小，导致销量不断萎缩，最终长安铃木决定对其停产。

　　渠道变革

　　据长安铃木内部人士透露，停产奥拓还有基于提升整个销售体系水准的考虑。由于长安铃木经销商网络长期销售奥拓、羚羊等低端产品，营销和服务体系基本都是围绕奥拓和羚羊来设定，被形容为“始终停留在卖微面的水平上”。

　　在长安铃木引进了雨燕和天语SX4两款产品、且产品逐渐向高端迈进的同时，其销售网络却没有同步提升，这成为制约长安铃木进一步扩展的瓶颈。王惟曾自曝家丑说，长安铃木拥有600多个销售终端，其中包括137个4S店，300多个一级经销商，但以前单店销量在全国厂家和品牌中位居倒数第一。

　　因此王惟近年来一直在进行渠道变革，通过翻修店面、加大渠道整合力度、导入铃木进口车等方式来改进销售渠道。要进一步改变渠道落后的局面，停产低端的奥拓成为必然选择。

　　新奥拓09年归来？

　　不过，作为国内引进最早的小型车，在现在小型车即将翻身的前夜退出实在有些得不偿失。而日本铃木汽车显然也不希望已经在中国有些市场的奥拓就此离开，据悉，9月初铃木(中国)投资有限公司总经理桥本俊明接受记者采访时曾透露，在10月2日开幕的巴黎车展上首发的第七代奥拓会在长安铃木国产。

　　不过，长安方面对此并未明确表态。王惟在接受记者采访时表示：“现在我们就卖一些存量，我们原本是希望卖到今年年底，或者是卖到将来有新的车型发布的时候。说实话，对于明年的产品，我们的承诺是每年有一款新产品，奥拓今年退市，我们肯定会有替代品。至于是多久，暂时不便透露。”

　　本报记者 任爱民

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　　新奥拓年底国外首批投产

　　曾帮助无数人实现有车梦的廉价微车奥拓迎来了全新换代车型。铃木汽车近期发布了第七代奥拓官方照片。与土气的老奥拓相比，新奥拓完全改头换面，变得精致时尚，技术也得到充分更新。业内预测，新车型有望明年落户长安铃木。

　　年底投产首批车型

　　铃木汽车宣布，新奥拓已经在巴黎车展上进行全球首演。而且在今年1月新德里车展中，铃木曾发布了一款名为A-Star的概念车，其量产版就是新一代奥拓。

　　据了解，作为铃木的全球车型，新款奥拓将会在铃木与印度Maruti汽车的合资工厂生产。新车将于今年底进行首批的生产，在进行一定的市场拓展后，针对欧洲市场的大量排产计划将在今年12月开始，随后将拓展到世界其他市场。

　　或将落户长安铃木

　　由于长安铃木奥拓车型已经销售多年，以及技术落后，在国内一些城市已经成为禁售车型，产品到了更新换代的时候。有关分析因此认为，铃木新一代奥拓有望落户长安铃木，取代已经落后的国产奥拓。预计新奥拓引入长安铃木国产的时间将在2009年。但目前尚没有关于新奥拓是否国产的确切消息。

　　本报综合