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京城车市黄金周人气见旺 “十一”车商忙“疗伤”

http://www.sina.com.cn  2008年10月07日 08:32  北京商报

  “十一”黄金周期间,记者走访京城车市时看到,经销商脸上无不挂满了笑容。谁也没想到往年“看车人多,买车人少”的黄金周在今年竟然成了京城车市的“及时雨”。

  据了解,今年黄金周期间,京城汽车经销商平均接待顾客是去年同期的两倍以上,销量高出许多。亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)总经理苏晖告诉记者,今年“十一”期间,亚市每天销售汽车70多辆,而往年黄金周期间的日平均销量仅为30多辆。

  “车市终于可以缓口气了。”在今年“十一”期间,消费者紧绷了数月的汽车消费欲望开始松动,经销商为完成全年任务开始发力,车市消费需求不畅的“伤”,正在逐渐痊愈。

  新车、优惠冲击黄金周

  与往年不同,今年长假车市一大变化就是新车集中登场。 9月份,新车上市步伐明显加快,09款福克斯、比亚迪F0(参数配置 图库)、标致207(参数配置 图库)CC、09款凯美瑞(参数配置 图库)等重量级新车型扎堆上市,但不少车型消费者是“只闻其声”。而到了国庆期间,市场人气基本都被这些新车所吸引。

  据长安福特4S店的负责人介绍,黄金周前正赶上新款福克斯上市,货源比较紧张,新车型销量较好,成交率直线提高。据经销商介绍,看车的人绝大部分是冲着新款福克斯而来。

  苏晖认为,除了新车,降价促销也是促成消费者购车的一大因素。

  其实,降价促销在9月份就已经开始了,众多厂家纷纷宣布了官方降价。进入10月份,降价潮更是集中来临。迈腾(参数配置 图库)可优惠2万元、速腾(参数配置 图库)优惠1.5万元、领驭最高优惠6000元、雅阁(参数配置 图库)最高优惠1.7万元。由于新款上市,老款车的降价幅度也纷纷加大,09款凯美瑞于9月22日推出,因此目前08款凯美瑞出现了大幅度优惠。据销售人员透露,该款车型最高有2.4万元的现金优惠,除此之外,还能得到随车赠送的车内装饰。另外,为了给即将上市的新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)让路,老款宝来最高优惠幅度已经达到3万元。

  车市现客流高峰

  “国庆期间,亚市每天都会有定期的促销活动,吸引了不少消费者光顾,成交量也有所提升。”亚市信息中心部长郭咏说。

  记者在亚市看到,即便是到了下午4时左右,客流量仍未减少多少,而且还有大量的客流向亚市涌入。亚市平常空荡的停车场甚至连车位都很难找到。

  一家奇瑞(参数配置)的经销商告诉记者,在以往的黄金周期间,由于消费者在前半段时间出游,因此人气只有到3日以后才开始上升。但今年不同,从9月29日开始,客流量就达到了高峰,而且从早上开始到下班前,咨询的消费者络绎不绝。郭咏告诉记者,亚市每天的出库量都能达到70多辆,比以往“十一”期间的每天销售业绩提升了近100%。

  今年“十一”期间,这种现象在京城车市并不鲜见。在中联、东方基业等汽车交易市场都出现了罕见的客流高峰。“人气的确回升不少,消费者的购车需求正在释放。从目前的交易情况看,10月1日开始实施的个性化车牌的确吸引了部分消费者的关注。”中联汽车交易市场策划部的杨阳对记者说。

  同样,在东方基业汽车交易市场,积聚的人气让各4S店的销售人员忙得有些措手不及。“每天接待咨询的顾客有十几拨,这还不算电话咨询的消费者,相信这个‘十一’的销售会创新的纪录。”一家一汽马自达的销售人员说。

  整体步入恢复期

  按照以往黄金周的惯例,汽车专卖店的顾客要比平时减少一半以上,各家4S店虽然会安排人员值班,不过大多只是接个电话而已,鲜有成交记录。但刚刚过去的黄金周却出现了罕有的销售高潮。

  一家东风本田4S店的负责人告诉记者,国庆期间来店看车的顾客几乎挤满了大厅,咨询电话也是此起彼伏,由于人手短缺,自己被临时抽调当起了电话接线员。

  亚市的经销商告诉记者,黄金周期间几乎每天都有六七十拨顾客前来看车,比去年同期多出两倍以上。现场销售同样非常火爆,不少经销商黄金周期间每天推出的特价车,吸引了许多顾客来店下单。

  苏晖认为,由于奥运会刚刚结束,大部分被积压了很久的购车需求开始释放。许多市民放弃远途旅行而选择留守家中,到汽车专卖店看车选车成为一项假日期间的重要活动。

  无论如何,市场回暖的迹象开始显现,这对经销商而言多少是个利好消息。虽然对于“十一”期间的成交量多数经销商感到并不满意,但大多数仍对第四季度充满了期待。

  杨阳认为,“经过几年的持续高增长,消费需求得到了充分的释放,新一轮的强劲需求有待一个积累的过程,在保有量已经很高的情况下,出现一段时间的调整是市场规律在起作用”。

  “人气的回暖毕竟是个好现象,多数消费者在节假日选择选车,节后买车,购车高峰应该在10月底出现。”中瑞辰奇瑞4S店的销售负责人说。

  在SOGO百货前的中央广场上,一个小型的汽车展示活动也汇聚了不少人气,但参展的经销商却高兴不起来,“我们把店里惟一的样车都拿来了,但这几天一辆都没卖出去,这个黄金周只好当做品牌展示了,希望节后能带来实际的客户”。

  苏晖告诉记者,按照车市的惯例,春节、“五一”、“十一”和元旦是一年的4个销售高峰。在这4个高峰里,以“十一”最为关键。“十一”战役结束后,厂家全年的生产和销售任务完成情况就大局已定。如果能够在“十一”前创出佳绩,后面的日子会很好过。

  “晴雨表”功能开始弱化

  尽管“十一”期间人流的增长,交易量有所提升,给车市带来了火爆的人气,但成交量的提升仍然有限。“虽然经销商都做出了不少优惠,但实际成交量并没有增长多少,只能说是略有提升。”一位常年在亚市经营的经销商有些抱怨。

  在中联汽车交易市场,杨阳对成交量的提升缓慢也感到困惑,“人气的确不低,但销售不好。每天的成交量甚至不如平常周末的销量”。他说。即便是一些品牌的金牌经销商也对销量不满意。“客流是不少,但大多是维修保养的老客户,新车销售普遍不好,几天下来只销售了十几辆车,与平常的日销售量持平。”一家一汽-大众的经销商无奈地说。

  此前曾被比喻成全国车市“晴雨表”的亚市,最近也对“晴雨表”的概念有了新的解释。郭咏认为,在车市的销售状况越来越难以预测的情况下,京城车市的“晴雨表”作用越来越不明显。

  在他看来,京城车市“晴雨表”的作用在于北京的汽车销售领先全国其他地区两到三年的时间,对于其他地区的汽车销售只能起到示范作用,但不会影响到整体的销售数据。

  杨阳也认为,对于曾经作为“晴雨表”的京城车市而言,对于全国车市的指导作用已经弱化,在全国车市整体销售不畅的情况下,即使北京汽车销售出现小的反弹,也不会带动全国增长。

  业内人士表示, 在未来的3个月内,市场销售不会达到第二季度的水平。“假设过去每家经销商每月能卖100辆车,但在第三季度销售下滑到了每月50辆车,对10月份的销售反弹,即使达到了增长100%,也只不过是达到了正常水平,何况车市恢复还有时间过程,京城车市的指导作用也会减弱。”该人士分析说。 (记者 蓝朝晖 钱瑜)

  记者观察

  政策引导车市走向

  今年的车市该走到何种地步,估计没有专家可以准确预测得出来。专家们年初预测的中国汽车产销双破千万辆的目标已经成为了泡影。而从奥运会开始,几乎每隔一段时间,苏晖都会更改一次今年北京市汽车销量的预测。50万辆到底能不能突破,他也开始变得含糊不清。

  由于外部环境的持续恶化,重新刺激汽车市场崛起的有利因素仍然遥遥无期,不过,在未来的3个月里,国家政策正成为引导汽车销售的主要力量。

  在多重利空因素的作用下,今年后3个月,仍有许多不利因素有可能影响车市,同时,白热化的价格战、大批新车投放市场、打压老款车等,都会引起新的市场分流。

  新消费税的实施,让国内汽车消费结构开始逐步改变,更适合中国国情的小车将会结束目前尴尬的现状,大排量车受到挤压也会非常明显。

  10月过后,实施个性车牌政策对车市也有不小的推动作用。虽然车主可以自行编排号码,但并不是可以随心所欲选择号牌,一些公认的吉利号恐怕会“撞车”。此举肯定将刺激汽车消费短期的回升。而随着时间的推移,一些好的号码被选走后,后面的号牌也会让消费者逐渐失去兴趣。

  最值得关注的则是北京继续试行的限行政策,尽管在一周内对应的车牌号仅有一天停驶,但这无疑会影响到消费者购车的热情。

  不过对于汽车厂商而言,在艰难地度过了第三季度后,真正的黄金销售季节已经迈开步伐走来。如今一些厂家也明确表示,现在正冷静地思考怎么应对宏观紧缩的因素,消费心理在做一些酝酿,也可能是消费的需求被抑制,或者是在进行调整转化等。而最近国家开始发出明显的宏观调控信号,即减息和减少存款保证金。这个政策变化是个有利因素。

  至于第四季度,专家们的共识虽然是孰难预料,但即使车市年终的销售目标没能实现,又将如何?政策决定的市场最终还要看消费者的需求。(记者 蓝朝晖)

(编辑:由之)
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