记者 范文清

　　8月初，中国重汽枣庄东鑫重卡俱乐部组织开展了“游泉城、看重汽、庆奥运”活动，有90余名会员参加。通过参观，用户对中国重汽的发展历程有了更加具体深入的了解。

　　山东滕州重汽卡车用户王先生说：“平时忙于奔波，在用车方面总是糊里糊涂的。通过这次参观，对中国重汽目前的技术水平有了新的了解。通过俱乐部的培训，我还增加了一些购车用车知识，对车辆性能有了更多了解。”

　　自2005年全国第一家轻卡俱乐部———东风兄弟俱乐部成立以来，卡车俱乐部这种新的商业模式，正在被越来越多的卡车厂商所采用，成为撬动汽车后市场的一根杠杆。

　　实现价值营销

　　“让更多的客户参与进来，给客户带来更多价值，使他们过上有尊严的生活，得到社会的尊重，最终实现双方共赢。这是我们成立兄弟俱乐部的基本宗旨。”东风汽车股份有限公司副总经理、东风兄弟俱乐部第二届理事会名誉理事长卢锋，这样表述成立东风兄弟俱乐部的意义。

　　作为中国第一家自主品牌卡车俱乐部，东风兄弟俱乐部自成立以来在全国开展了诚心宣言、创富讲堂、爱心募捐、夏冬两季免费检修、法律保险知识讲座等一系列活动，引导会员成为有文化、懂营销、会生活的运输经营者。如今，东风兄弟俱乐部已有45家分部，会员遍布全国。

　　“成立兄弟俱乐部不仅要有社会价值，还要有经济效益。我们一定要给社会树立一个诚实、正直的兄弟形象。”卢锋认为，作为东风兄弟俱乐部的成员，广大司机朋友要团结起来，互相帮助，在互助中寻求对自身形象的认知，寻求整个社会对这一群体的认知。以形象代言人的方式树立榜样，带领大家成为东风兄弟的标杆，成为行业的标杆，这样才能为企业和客户创造长远的商业价值。

　　像东风汽车这样以汽车厂商为主导组织的俱乐部，目前国内大多数有实力的汽车厂商都在组织。陕汽路和金工卡车俱乐部，针对上海用户开展车辆维护、保养培训活动，并开通24小时救援服务热线，尽可能为会员提供便利。中国重汽枣庄经销商创办的东鑫重卡俱乐部定期开展参观、联谊活动，加深了会员对重汽品牌的认识。

　　据了解，这种由汽车厂商为主导组织的俱乐部，入会形式一般是车主在相应经销商处买车自动成为俱乐部成员，享受该俱乐部提供的服务。会员通过参与由汽车厂商组织的活动，可更方便地完成对车辆常识的学习以及对车辆的日常养护，从而大大节省车主时间，为企业和会员创造经济价值和社会价值。

　　展现卡车文化

　　与国内的卡车俱乐部表现形式不同，国外品牌的卡车俱乐部以生产厂商冠名的情况并不多，俱乐部往往按照车主对汽车文化的偏爱，以及个人兴趣进行划分。此类俱乐部具有较强的专业性。

　　2005年，中国首家洋品牌卡车俱乐部———德国曼卡车俱乐部在北京顺义宣告成立，该俱乐部将一种“玩越野卡车”的文化引入中国，让会员在驾驶曼卡车时体验一种全新感受。

　　曼卡车俱乐部创始人之一刘大地，2003年代表中国参加巴黎———达喀尔越野拉力赛时发现了越野卡车的魅力，于是将“玩卡车”的文化带入到国内。刘大地用曼越野卡车粗犷、野性及个性化的概念吸引了一批志趣相投者，并经常组织成员去户外旅行。海拔4000米，与新疆、青海、西藏交界的阿尔金山上有他们的足迹；在美丽的新疆山水之间，有他们围着篝火吃烤全羊的身影；在人迹罕至的森林中，俱乐部成员在越野卡车上炒几样小菜，品美酒佳酿。在曼卡车俱乐部中，卡车不再是粗笨、落伍的代名词，而是时尚与野性、享受与冒险相融合的生活方式。俱乐部成员在玩卡车的过程中，逐渐加深对卡车的理解。

　　“像曼这样的卡车俱乐部，进入门槛较高，但随着国内车主逐渐提升的汽车文化热情，这种形式的俱乐部具有极好的发展前景。特别是与户外活动相结合的越野车俱乐部，正在成为众多汽车厂商竞相展示产品性能的舞台。”一位业内人士评价道。

　　共赢是关键

　　目前，国内除了由汽车厂商组织的俱乐部和专业车主俱乐部之外，由某一品牌或多个品牌的车迷通过互联网论坛自发组织的车主俱乐部，也渐渐融入一些卡车用户的生活之中。这种类型的俱乐部通常以车迷相互交流用车经验为主，活动内容和组织形式灵活多样。

　　业内人士认为，无论哪种形式的卡车俱乐部，对用户、组织者和厂家而言，只要能形成一种多赢的局面，就会有良好的发展前景。对生产企业而言，为进一步获得售后市场的主动权，需要向俱乐部提供更多的支持，帮助他们获得更多忠实的会员，从而提高自身品牌的亲和力。

　　“熊出没注意”据说是国外一个卡车俱乐部的标志。俱乐部的会员是2吨以上、20吨以下卡车的车主。“熊出没”的意思是“我们的车很大，要注意我们，如果你没看见，会像熊一样过来，会很危险”。