2008年的金秋时节，安凯客车在合肥举行了“探源全承载在中国的发展”——安凯客车全承载发明专利媒体沟通会。安凯客车高层首次就获得全承载发明专利一事与媒体见面，同时与行业协会领导、行业专家和技术专家共同畅谈全承载技术在中国的发展，并共同探讨全承载技术的未来和如何促进中国客车行业的自主研发。

鸟笼式结构的全承载客车车身

　　寂寞十五载终得正果 获全承载专利鼓舞所有客车人

　　发明创新从整体上看是一个团队配合的工作，需要产品部门、研发部门、市场部门和供应商等多个系统协同配合，是一项系统的工程；但从个体上看创新又是一个很寂寞的工作，需要每一个工作人员长时间默默地辛勤工作。因为每一项创新转化为商品都需要几个月甚至几年的时间，同时每一项创新如果不能转化为商品，那么这就是一项失败的创新，所有人的努力就等于零，所以搞创新的人首先要耐得住寂寞。

　　自1993年，安凯在国内率先开始采用全承载技术制造豪华大客车，到今天全承载技术已经在中国发展了15年，所有安凯人也在全承载技术平台上辛勤工作了15年。“通过15年的技术开发，安凯上上下下都有种技术情结”。安凯客车高层人员在沟通会上介绍安凯的员工时如此表示。正是这种技术情节和对新技术的执著追求陪伴安凯人度过了15年的寂寞时光。

　　据了解，安凯客车在2006年7月3日向国家知识产权局提交了“全承载”发明专利申请，经过两年的审核和公示，2008年7月23日终于获得发明专利授权。活动当天，安凯高层向在场记者展示了专利证书。“这件事情不单单是安凯公司值得高兴的事情，而且也是我们这个行业，包括从事客车行业学术研究的人值得高兴的事情。”合肥工业大学王其东教授说。

　　强度更强，重量更轻，舒适性和耐用性更好 “鸟巢”式结构促进客车行业革命

　　第二次世界大战后，德国战败后大量飞机设计工程师转行进入了客车行业，并将飞机的制造技术应用于客车上。1951年，德国凯斯鲍尔公司制造出第一台叫S8的全承载车身，宣告了客车行业“全承载技术”的问世。

　　全承载技术以“鸟笼式”整体框式骨架结构代替底盘扣车身的结构，其最大特点就是车架(底架)与车身一同受力，客车每一个截面都是一个封闭环，在力学上这种受力状态称之为“应力流”，当受到某一点的冲击，它能迅速分散受力，整个车身都吸收冲击的能量。这点与鸟巢的结构有异曲同工之妙，所以也称为“鸟巢”结构。先进的结构和材料应用使安凯全承载技术具有强度更强，重量更轻，舒适性和耐用性更好等特点。

　　安凯全承载车身的骨架由宝钢生产的16Mn冷拉矩形钢管构成，这种材料获得了凯斯鲍尔的认可，其所含的重金属跟欧洲生产所用材料一样；全承载车身是将整车用前围骨架、后围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、顶盖骨架和底架构成一种整体框架式车身结构，这样的车身整体性牢固，同时车身整体结构经过有限元优化设计后，其强度是其他普通客车结构的3—6倍。能在受撞击时保证车厢内的变形最小，使乘客生存空间得到有利的保障，确保车内乘客的人身安全。

　　全承载车身取消了底盘结构的纵梁，车身重量大大减轻。目前安凯采用全承载技术生产的11米城市公交车，较同长度、同动力总成和同配置的非全承载城市公交车能够轻1%左右，也就是轻800公斤到1吨左右，从统计数据来看，车身轻100公斤，节省燃油0.2%到0.3%。通过用户的反馈和市场调研，一辆安凯公交车每天将节省燃油5L以上。

　　全承载车身结构由诸多的封闭环(三角形、梯形等)构成，从力学上来讲，稳定性好，车身不变形(油漆就不会受到伤害，车身一变形和位移，油漆就脱落)；同时前后桥、发动机是直接装在车身骨架上的，没有底盘，传动系的状态保持得好，能处于最佳状态，不容易错位和位移，磨损就小，振动就小，所以耐用性就好，舒适性也好。

　　“我们目前很多客户都是老客户，这就说明虽然我们的产品贵了一点，但是客户从使用成本和维修成本上尝到了甜头，所以当他们再次采购时依然会考虑安凯客车。”熊良平介绍。正是由于全承载在安全、节油、舒适和耐用等方面的优势，所以全承载拥有很多拥趸，这也导致了以前市场上部分厂家用半全承载甚至非全承载车身冒充全承载进行销售，造成市场混乱，使采用真正全承载技术的厂家遭受订单损失。据专利法专家介绍，这种现象在安凯获得全承载专利后将得到扼制，专利法第八十五条规定在广告和其他宣传中将非专利技术称为专利技术，这将构成冒充专利行为。

　　建设资源节约型、环境友好型社会从全承载开始

　　《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出建设资源节约型、环境友好型社会和推进社会主义和谐社会建设两大目标。“安凯客车使用时间更长，品质更优，排放更低，是构筑环境友好型和资源节约型社会的最佳体现”安凯客车的高层在沟通会上表示。

　　据了解，近年来由于油价和人员成本大幅度上涨，道路运输企业面临着很大的成本压力。统计数字显示，江阴长运一年的利润减少了一千万；河南宛运一年的利润减少四千多万。“企业面对成本压力时，节能降耗成为最重要的课题”中国道路运输协会姚明德会长针对油价上涨致使道路运输企业利润下降的局面表示，“我们国家应该大力推广使用全承载技术，这样做有利于提高客运行业的安全水平，也有利里促进道路运输企业的节能减排”。

　　“目前浙江省出台了一个文件，鼓励使用全承载客车，并制定了五年规划”姚明德表示。据记者详细了解，浙江省从造成主要污染物的废油、废气、废水和废物，即“四废”上着手，研究推广道路运输行业节能新技术，全面推进驾培模拟器的推广应用和汽车空调制冷剂CFC-12的回收再利用，扶持引导全承载式客车的推广应用。这些努力取的了非常好的成效。今年更进一步提出了“安全车”工程，鼓励省内客运线路使用全承载客车，并对全承载客车的推广制定了5 年规划，他们的目标是到2012 年，省内全承载客车的比例达到50%。

　　全承载技术是世界客车的潮流，代表了世界客车技术发展的方向。最后在会议上安凯高层表示：衷心希望国内客车企业积极加入到自主创新和知识产权保护的行列，掌握独有的核心技术，并与安凯一同推动中国客车行业向前发展，最终使中国成为世界客车强国。