在世界汽车工业史上，累计生产100万辆早已不是什么新鲜事，但在汽车工业后发的中国，100万辆却是企业发展历程中的一道坎儿。截至上半年，迈过这道坎儿的中国汽车企业已超过8家。今年9月，又一后起之秀——东风日产突破了百万大关。

　　用时最短的企业

　　纵观进入“百万俱乐部”的汽车企业，累计生产100万辆上海大众用了14年，一汽大众用了12年，广州本田用了8年，上海通用也用了8年，而后来居上的东风日产和北京现代只用了5年时间。一方面是因为东风日产生逢其时，正好赶上中国汽车市场快速发展的5年；另一方面，东风日产“全车系、高品质、重服务”的发展策略和先进的企业文化则是其快速发展的根本原因。

　　与上海大众、一汽大众、上海通用这些老牌合资企业不同，成立于2003年的东风日产刚刚才度过自己5周岁的生日，但是5年的历练足以让东风日产拥有了叫板领军企业的实力和勇气。从“2的3次方”计划到“1的3次方”计划，东风日产正按照自己的节奏和规划稳步迈向第一集团军。

　　车型最多的企业

　　一汽大众、上海大众、广州本田、上海通用不生产SUV车型，一汽丰田和北京现代则缺少MPV，如果要选产品最齐全、车型最丰富的汽车企业，那么，非东风日产和奇瑞莫属。从骐达到天籁，从骊威到骏逸，从逍客到即将下线的新一代奇骏，东风日产已成为拥有轿车、MPV、SUV和CROSSOVER等各种车型的成熟汽车企业。正是“全车系、全价值链”的发展策略，才成就了东风日产今天跨越式的发展。从第10万辆到第20万辆，东风日产用了13个月时间；从第40万辆到第50万辆，用了6个月；从第90万辆到第100万辆，则只用了短短3个多月的时间，现在的东风日产正呈现加速发展的态势。

　　实现最早的企业

　　最早实现累计生产100万辆的企业是上海大众。作为中国最早和最成功的合资企业之一，24岁的上海大众拥有过太多太多全国纪录，从1983年4月11日第一辆桑塔纳轿车组装成功，到1998年2月第100万辆桑塔纳系列轿车下线，上海大众用了14年的时间率先实现了累计生产100万辆。从上世纪八九十年代“走遍天下都不怕”的普桑，到今天的桑塔纳Vista，经历三代演变的桑塔纳系列车型历久弥坚，俨然已成为中国累计生产最多的车型。

　　一款车成就百万

　　如果说东风日产、一汽丰田和上海通用是靠“多车型、密布局”策略实现100万辆的话，那么上海大众和天津一汽则是一款产品打天下。在短缺经济时代，桑塔纳和夏利——两款中国老百姓最熟悉的车型，帮助两家企业成就了辉煌。时代变了，市场环境也不同了，靠一款车打遍天下已经不行了，如今消费者的需求是多种多样，如何用不同的产品满足日益挑剔的消费者，是每个汽车企业都必须正视的课题。走过桑塔纳辉煌的上海大众激流勇进，凭借后来的帕萨特、polo、明锐等车型依然稳居行业三甲。作为后来者的东风日产，凭借着全车系、高品质和重服务，正呈现出旺盛的生命力。

　　创造自主品牌的奇瑞

　　“谋于陋室，成于荒滩”的奇瑞自1997年3月18日白手起家，10年来，以“初生牛犊不怕虎”的气势，通过自主创新打造自主品牌，扩大了国内市场份额，创造了自主品牌的奇迹。正如尹同耀所言，奇瑞并不只打一点，它运用的是多点进攻，满足多种需求。此外，奇瑞的成功还要归功于便宜的价格，都是老百姓能接受的，奇瑞真正做到了造平民车。

　　在汽车企业发展战略上，有的选择先做“强”，有的选择先做“大”，不管是先“强”后“大”，还是先“大”后“强”，两个策略都有成功的先例。无论时代如何变迁、科技如何进步，只有以消费者为中心、满足消费者不断变化的需求的企业才能够屹立于世界汽车之林。(辛华)