“筹备时间长达六年多之久的戴-克、福汽轻型商用车项目，上周正式在福州青口奠基，但随着戴姆勒和克莱斯勒的正式“分家”，该轻型商用车项目的名称，也由此前的戴姆勒-克莱斯勒轻型汽车(中国)有限公司，更名为福建戴姆勒汽车工业有限公司(下称福建戴姆勒)。”　　

　　福建戴姆勒后年投产

　　据去年底获商务部批准的合资项目商务合同，福建戴姆勒注册资本金为1.6亿欧元，总投资为2.08亿欧元，合资公司由三方即福建汽车集团、戴姆勒股份和台湾中华汽车组建。据计划，合资公司将于2009年中投产奔驰旗下高端轻型客车唯雅诺(Viano)，随后投产威霆(Vito)和凌特(Sprinter)两款新车。合资公司的初期产能为4万辆，扩展后可达到6万辆。

　　首次以戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官身份来华的蔡澈亲自赶到奠基现场表示，“福建戴姆勒的奠基，将为戴姆勒在中国华南地区的业务发展奠定坚实的基础。”而戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官华立新则高调地表示，“福建戴姆勒将是戴姆勒在中国华南地区的支柱。”他表示，第一辆奔驰MPV将于2009年下线，预测随着中国经济的发展，将有越来越多的消费者和企业需要福建戴姆勒生产的MPV产品提供可靠和经济的交通运输解决方案。据预测，今后10年，中国高档MPV市场的容量将从目前的20万辆左右增至50万辆左右。

　　寄望引进奔驰轿车产品

　　更为重要的是，蔡澈和华立新有关福建戴姆勒“华南基地”的定位，显然已提到了与北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(下称北京奔驰)这一“北方基地”相提并论的地位。

　　2005年8月，随着中外股东的重组，原北京计普正式改名为北京奔驰，股东三方分别为北汽控股与戴-克及戴-克中国。但自北京奔驰组建以来，由于受重组、工厂搬迁及其他因素影响，引进生产的奔驰新E级销售一直不尽如人意，而原定于今年下半年推出的国产新C级轿车，也因种种原因推迟至明年3月。更要命的是，由于戴-克的分家，北京奔驰如何重组，仍是一个悬念。而悬念的存在，对奔驰在华业务的推进，则不可能不产生影响。

　　上周，有市场分析人士表示，随着福建戴姆勒的奠基及新产品投放时间表的公布，戴姆勒奔驰的乘用车在华战略，显然又“落下了一子”。上周蔡澈却在接受记者采访时非常谨慎地表示，“福建戴姆勒会不会生产乘用车，虽然戴姆勒短期内还没有计划，但没有人可以预计未来会发生什么。”而来自台湾中华汽车则非常强烈地表明，除了高端轻型商用车外，中华汽车和福汽集团，都希望通过与福建戴姆勒的合作，最终从奔驰引入轿车产品在国内生产。

　　福建戴姆勒有关人士上周向记者表示，“随着福州工厂的成立，今后在乘用车方面，戴姆勒奔驰将摆脱此前仅有北京奔驰可依赖的局面。”该人士充满憧憬地表示，“如果奔驰和北汽控股合作不愉快，不仅奔驰轿车，今后连奔驰的越野车，都有拿到福州工厂生产的可能！”

　　本报记者　朱中齐