空　间　表　现

　　我们比较3车乘坐的舒适度，其中骏捷的座椅最为舒服，空间具有中级轿车的舒展感，且座椅软硬适中，椅背角度符合人体工学设计，再加上皮革质感佳，包覆性不错，因此坐起来较其它两车来得舒坦。不过，其后座靠背如果能再倾斜一点，使腰部能有更好的支撑性，那就更加理想了。至于海马3与远景，座椅的椅背角度以及椅垫的位置也都符合人体工程学，但所使用的材质一个偏硬(适合操控)一个太软，加上头枕无法调整且包覆性有待加强，因此乘坐舒适性表现并不如骏捷。另外，远景海马3的后座为了“偷”出空间，削窄了椅垫，长途乘坐可能会劳累。值得一提的是，这三款车的横向空间表现都一般，后排乘坐3人后会产生拥挤感。

　　骏捷　后座最为宽敞

　　骏捷的车身尺寸为长4648mm、宽1800mm、高1450mm，轴距为2790mm，车身尺码与远景相比并没有太大的差距，不过轴距则是这三部车中最长的。开启车门，坐进驾驶座，1800mm的车室宽度让肘部的活动空间颇为宽裕，仔细体会坐点与仪表台下缘以及方向盘下缘、离合踏板的距离，我们发现骏捷的离合器位置比较低，因此一般身材的驾驶者需要将座椅往前移动多一些，才能比较轻松地踩踏离合，这使得此时驾驶者的腿部空间略为受限。至于后排座位，骏捷凭藉三部车中最长的轴距，在膝部空间一项抛离了对手，即使前排座椅调到最后面的位置，后排乘客也不会觉得很拥挤。相比之下，骏捷的头部空间不是很充裕，毕竟，车子的高度只有1450mm。行李厢空间部分，骏捷行李厢的纵深跟高度都不足，行李厢空间在这三部车中处于落后位置。

　　海马3　驾驶座坐姿最佳

　　海马3的车身长、宽、高为4466mm、1730mm、1474mm，轴距长为2607mm，肘部空间对于肘部的伸展略显吃紧，不过在最佳坐姿下，由于海马3的离合器位置设计合理，前座膝部空间反而显得最为宽裕。从后排空间来看，海马3的膝部空间处于三部车中的中间位置，车身高度有1474mm的水准，头部空间比较开扬，就后座的乘坐空间来说，海马3的腿部空间与头部空间均有富余。行李厢部分，受限于后厢钣件的造型，海马3后行李厢的载运能力排名第二。

　　远景　行李厢最大

　　从远景长4602mm、宽1725mm、高1480mm的车身尺寸来看，并未与对手有明显的差距，1480mm的车高甚至排名第一，不过2602mm的轴距则明显居于弱势。坐入前座，偏低的坐姿使得乘坐视野受影响，1725mm的车身宽度对于手肘的伸展也较为不利，倒是腿部空间的表现与海马3相差不大。坐入后座，远景的椅面支撑逊于对手，不过由于坐点较低，远景的实际乘坐高度是这三部车最好的。行李厢的空间部分，由于深度、高度足够，远景的行李厢容积是这三部车中最大的。

　　操　控

　　所谓操控感，其实就是汽车与驾驶者之间的沟通互动。测试的这三台车都可以通过不同的方式与驾驶者进行沟通，只是沟通的程度有所不同而已。通过试驾，我们觉得骏捷的方向盘路感不足，方向盘虚位较大，好在车架传递过来的动态资讯丰富，再加上方向盘轻重适中，整车的重心容易把握，驾驶者也算胸有成竹。在这三辆车当中，海马3的沟通感其实是最高的，它的重心低一些，座椅也低一些，方向盘路感明显一些，手感轻一些，车身对方向盘的响应也快一些，比较容易操控，只是在激烈绕桩时，它的车身侧倾较大，让人有些遗憾，至于远景，由于它方向轻，底盘软，因此只适合比较柔和地去操控。

　　加速：海马3最为直接

　　海马3装备的是海马自主研发的HM483Q发动机，这款1.8L直列四缸发动机，采用了BOSCH发动机电脑管家系统，加上VIS可变进气系统，最大功率为90Kw／6000rpm，最大扭矩为160N·m／4000rpm，目前已经符合国三排放标准。吉利同样搭载一台具有自主知识产权的1.8升CVVT发动机，最大功率102kw／6200rpm、最大扭矩172N·m／4200rpm，满足欧Ⅲ排放法规。而骏捷依旧采用国产三菱的4G93发动机，最大功率与最大扭矩分别为100kw／6500rpm、165N·m／5000rpm，同样满足欧Ⅲ排放标准。这三款车目前都配置了五速手动变速箱。

　　以海马3来说，它的离合位置比较高，弹性比较足，换挡操控比较轻松。起步加速，变速箱齿比分配适宜，转速提升颇为迅速，中段的加速力道在这三台车之中最为出色。通过AX22汽车专业测试仪器，测得海马3的0-100km／h加速成绩为13.48秒，通过距离为226米。在整个加速过程中，海马3没有突兀的杂音与震动，整车表现颇为扎实。

　　相比之下，骏捷的离合位置比较低，脚感比较硬，操作起来略为费力些。新车起步加速较为温和，转速超过3000rpm之后，驾驶者才能感受到明显的加速推力。受1415kg的车身重量的拖累，其加速成绩比海马3落后，0-100km／h加速所需时间为13.70秒，通过距离为233米。值得一提的是，骏捷的挡位比较清晰，但是发动机的精致度不足，噪音比海马3明显，且转速达到3000rpm时，驾驶者松开油门，发动机会有明显的回响。

　　至于远景，离合软硬适中，行程较长，还算好用，其动力表现有点类似海马3，起步比较轻盈，但是在进入3挡之后，动力输出就出现衰退的现象，不像海马3那样后劲充足。而在加速测试中，由于试驾车的发动机电脑出现故障，因而缺席其0-100km／h的测试成绩。

　　变速箱：骏捷综合素质高

　　评价这三部车的手动变速箱，骏捷与远景在行驶过程中挡把几乎没有震动，而海马3的震动就比较明显，影响了驾驶者操控的舒适性；而在挡位清晰度与换挡顺畅度环节，海马3反而表现出色，骏捷也同样让人满意；兼容度方面，海马3比骏捷略高。远景的变速箱各个挡位之间的间隙太过紧凑，二、三挡之间的切换有点生涩，换挡冲击也是这三台车中最明显的，仍需厂家改进。

　　操控：远景底盘偏软

　　操控环节，骏捷的底盘设定偏软，不过也不像以往中华轿车那样漂浮，过弯时具备一定的扎实度，且车头指向比较准确，有助于驾驶者对于路线的掌握，开起来颇得心应手。在刹车环节，骏捷以45米的成绩排名第一。

　　海马3的底盘比骏捷来得硬朗，尤其在高速变道时，路感更清晰一些，车头转向反应更快一些，车身侧倾在这三部车当中也最小，以自主品牌汽车来看，具备这般水准十分难得。在刹车环节，海马3比骏捷多用了1米。

　　至于远景，不仅车内的座椅非常软，底盘设定也同样偏软，强调了乘坐的舒适性，对路面的坑洞处理能力不错，不过相对的，偏软的底盘使得车辆高速行驶时有不甚稳定的缺憾，加上前驱车转向不足的现象表现得最为明显，驾驶者过弯时必须减速小心才行。刹车环节，远景的成绩为48米。

　　结语

　　通过这次对比测试，我们认为海马3的操控感是这三部车最出色的一部，其外形设计、内装配备以及空间表现等等都比较完善。吉利远景胜在车身设计大气稳重，空间、配备也十分突出，尤其7.88万元的价格，对于精明型的买家来说更具吸引力。骏捷的操控表现适中，同时有着最好的空间感与做工，再加上一箩筐的豪华配备，类似宝马3系的外表，对于年轻消费族群来说也是不错的选择。

海马3 GL1.8标准型技术规格
发动机	HA－VIS－1.8发动机
变速箱	5速手动
排量	1839cc
最大功率	90kw／6000rpm
最大扭矩	160N·m／4000rpm
排放标准	国Ⅲ标准
制动方式	碟／碟
悬挂方式	前麦弗逊式独立／后E－TYPE多连杆式
轮胎	195／55R15
重量	1290kg
轴距	2607mm
轮距(前／后)	1464／1460mm
长／宽／高	4466mm／1730mm／1474mm
最小转弯半径	5.3m
参考价格	10.38万元

骏捷1.8MT豪华型技术规格
发动机	4G93
变速箱	5速手动
排量	1834cc
最大功率	100kw／6500rpm
最大扭矩	165N·m／5000rpm
排放标准	欧Ⅲ标准
制动方式	碟／碟
悬挂方式	前双叉臂式／后多连杆独立
轮胎	205／55R16
重量	1415kg
轴距	2790mm
轮距(前／后)	1565／1560mm
长／宽／高	4648mm／1800mm／1450mm
货舱容积	430升
油箱容积	74升
参考价格	10.58万元

远景1.8标准型技术规格
发动机	直列四缸DOHC16VCVVTMPI
变速箱	5速手动
排量	1792cc
最大功率	102kw／6200rpm
最大扭矩	172N·m／4200rpm
排放标准	欧Ⅲ标准
制动方式	碟／碟
悬挂方式	前麦弗逊式独立／后纵向摆臂＋抗扭梁复合式
轮胎	195／60R15
重量	1130kg
轴距	2602mm
轮距(前／后)	1482／1462mm
长／宽／高	4602mm／1725mm／1480mm
最小转弯半径	5.15m
货舱容积	558升
油箱容积	50升
参考价格	7.88万元

　　撰文：本报记者　刘俊 摄影：本报记者　邹卫