从电池到汽车，这一步的跨越曾经给比亚迪带来无数质疑。现在，借助F3的畅销，完全没有造车经验的比亚迪度过了最危险的时期，王传福的汽车之路似乎越走越开阔了。

　　全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年截止11月份，比亚迪F3销售已经突破5万辆，其中1—9月比亚迪F3累计销售36725辆，同比增长276.13%。除了销量的增加，比亚迪在电动汽车开发、模具制造、发动机开发等方面也取得了众多突破，所有这些都使比亚迪这家老牌民营企业再焕新颜。

　　在完成了生产、研发、销售布局后，比亚迪开始集中精力推出第一款新车———F3，这款车肩负着比亚迪开拓市场和塑造品牌的双重重任。

　　比亚迪F3分站巡回上市的方式和不错的性价比赢得了市场的认可。今年上半年，比亚迪F3累计实现销售3.25万辆，同比增长614%。在F3被市场接受后，今年10月，比亚迪又推出F3尊贵型，希望进一步获得细分的市场份额。

　　2007年，比亚迪计划推出三款车，F3两厢、10万元以上的F6，以及定价在20万元左右的硬顶敞篷跑车。根据比亚迪的规划，F3明年的目标是10万辆，4款车型的总目标是15万辆。对比亚迪的稳定发展来说，这被认为是一个保险的数字。

　　对刚刚在汽车行业站稳脚跟的比亚迪来说，尽管在生产工艺、营销网络、研发方式等领域还有诸多需要改进的地方，但离他们心目中的规划毕竟越来越近了。

　　(比亚迪)