2006年，中国汽车产业精彩的一年。40%的增长速度，使中国超越日本，一举成为世界第二大汽车市场。回首过去的一年，无论是政府、厂商，还是消费者都对车市给予了高度的关注。小排量汽车解禁、新汽车消费税以及交通事故责任强制保险的施行规范了市场，倡导了节能人性。凯美瑞、斯柯达突入中国，使中级车市竞争更趋激烈。中华汽车首获全球通行证，出国产品到德国，长城、奇瑞自主品牌争造“中国芯”，预示着自主品牌开始与国际巨头争夺产业“制空权”，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整。

　　事件1：解除对小排量汽车限制措施

　　1月初，国家发展和改革委员会等六部门联合发文，要求今年3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作，各相关部门不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。

　　发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局联合下发的文件要求，更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。

　　解除对小排量汽车限制对于小排量汽车来说是无疑是个天大的利好，由此小排量汽车市场蒸蒸日上。

　　事件2：新汽车消费税4月1日起施行

　　3月21日，财政部发布消息称，经国务院批准，财政部、国家税务总局已联合下发通知，规定自2006年4月1日起，对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。

　　据介绍，现行消费税中，此次调整涉及税率变动的有小汽车、摩托车、酒及酒精、汽车轮胎几个税目。其中，重点加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，相对减轻了小排量车的负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。

　　事件3：交通事故责任强制保险施行

　　3月28日，国务院总理温家宝近日签署第462号国务院令，颁布《机动车交通事故责任强制保险条例》。该条例今年7月1日起施行。

　　《条例》所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

　　事件4：自主品牌争造“中国芯”

　　7月24日，长城汽车自主研发的与国际尖端技术接轨的电控高压共轨技术INTEC柴油发动机在广州车展闪亮登场。就在同一天，奇瑞自主研发的ACTECO1.6L系列发动机也在广州车展正式上市。华晨汽车董事长、总裁祁玉民在自主研发的1.8T汽油发动机投产仪式上宣称：“1.8T汽油机的诞生标志着中国汽车已迎来强擎时代，开始与国际巨头争夺产业‘制空权’。”业内人士认为：中国自主品牌汽车正掀起一股“造芯”运动，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整。

　　汽车的发动机是技术的核心，任何品牌要想造自己的车，就必须突破‘心’的限制。中国自主品牌汽车的“造芯”运动宣告着中国汽车开始走向独立，对市场和消费者也将带来显而易见的好处。

　　事件5：409个车型公布真实油耗

　　8月，由国家发改委所属的中机中心公布了31个厂家409种相关车型的“测试油耗”，数据显示，众多的“测试油耗”与厂家公布的车型理论油耗有较大的差距。此真实油耗数据的公布，在业界引起轩然大波。据了解，油耗公示制度在国际上已经非常普遍，其目的是为了统一测试标准、统一测试规范、统一检测情况。目前，各汽车生产厂家自己发表的油耗数据，因测试条件和环境不同，不能达到标准的统一性。本次公告的数据将让购车用户有一个真正能够比较油耗的标准。一旦国内油耗明示制度确立，一项更接近于真实油耗的数据或许将被要求列入宣传内容，汽车厂家将不再能轻易欺骗消费者。

　　事件6：凯美瑞引发中级车价格战

　　6月17日，这一天在中国汽车史上应该看作一个里程碑：“广汽TOYOTA”全国100家经销店同步开业———100家“4S店”同时开业这在业内还是首次，备受期待的广州丰田CAMRY凯美瑞也同时在全国正式上市。

　　凯美瑞上市随即受到市场的追捧，由于货源紧张，许多城市甚至出现提现车加价1万至4万元不等的加价费。凯美瑞的热销促使雅阁、帕萨特等竞争对手不得不压价销售。

　　据公安车辆管理部门最新统计数据显示，广州丰田凯美瑞11月份在全国范围内的上牌量为10874辆，冲上国产中高级轿车月度终端销量第一的位置。雅阁和帕萨特分别以9076辆和7946辆分列第二位和第三位。而在此前的数年时间里，雅阁和帕萨特占据着中高级轿车月度产销量第一的宝座。这一数据表明，国内中高级轿车市场的格局发生了巨变。

　　根据行业产销统计结果，2006年1-11月，国产乘用车的总销量同比增长34%，其中中高级轿车的总销量同比增长37%，仅次于高级轿车。自今年年初以来，凯美瑞给竞争对手带来了巨大的销售压力，它们纷纷增加配置、频繁促销，乃至大幅降价，都没能分流凯美瑞极旺的人气，无法阻挡凯美瑞一路冲高的坚挺气势。

　　事件7：上汽荣威横空出世

　　从2005年起，“罗孚”二字便成为中国汽车业界的热门词汇。先是上汽花6700万英镑买到代表ROVER核心知识产权的ROVER25型、75型轿车以及K系列汽油机和L系列柴油机技术；后有南汽集团以5300万英镑收购MG-ROVER资产。然而，今年年初，获得ROVER核心知识产权的上汽集团，也没有得到ROVER商标的使用权，ROVER商标依然掌握在宝马集团手中。9月份，正当上汽准备从宝马手中收购ROVER商标之时，福特集团从斜刺里杀出，宣布行使ROVER商标的“优先购买权”，抢在上汽之前夺得ROVER商标的使用权。失去ROVER商标使用权的上汽迅速做出反应，在10月份宣布启动自主品牌“荣威(Roewe)”。11月份，上汽荣威750系车型，在北京车展上闪亮登场。

　　事件8：斯柯达品牌正式启动

　　9月22日，上海大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌Skoda，同时宣布其中文名“斯柯达”和品牌口号“睿智感悟恒久魅力”。来自大众中国、上汽股份、斯柯达汽车以及上海大众等各方面的领导和斯柯达首批68家经销商代表共同见证了上海大众“斯柯达”品牌的正式启动。

　　引入斯柯达品牌是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望，上海大众将倾全力打造斯柯达品牌，使其成为大众品牌之后又一取胜市场的利器。上海大众如此高调地启动斯柯达品牌，意味着上海大众斯柯达继前阶段大张旗鼓的网络建设之后，又一次暴发式推进，上海大众斯柯达品牌的战略布局渐显雏形。

　　事件9：中华汽车首获全球通行证

　　2006年11月27日，华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民率队亲临德国不莱梅，与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司一次签署为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止，我国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次，也是民族汽车首次大规模登陆发达国家市场。此次中华轿车大规模登陆世界汽车发祥地德国──这个拥有顶级技术、市场准入“门槛”最高的国家，不仅是华晨汽车自身的一次重大突破，更意味着民族汽车在技术、品质、性能方面拿下一张“全球通行证”，从此走向世界舞台已然大门洞开。

　　事件10：北京车展走向国际化

　　全球第二大汽车市场，第三大汽车制造国，在这样厚重的背景下，国内最具品牌价值的北京车展，会呈现出怎样的一种繁华？答案是572辆展车、92辆国内首发车、39辆概念车的盛况，还有来自世界各国约6000名记者的参与和超过55万的观众流量。11月18日，北京国际车展成功举办。

　　国际上最具影响力的车展，并非单纯以规模来评判，车展的主旨，还是呈现一个汽车工业技术展示的平台。因为这类车展通常会集中发布未来一段时间内汽车行业的整体发展趋势，设计趋势。新车密集，新技术多，强大的信息流体现出对未来车业走向的引导。今年的北京国际车展，应当是从1990年开展以来最接近国际化的一届，国内外车企接近10款的全球首发车成为车展升级最大的推手，这是车展国际化一个重要的标志。

　　（本报记者：晨阳、刘勇）