福田与戴-克的合作即将尘埃落定。

　　近日， 福田汽车发布公告称， 拟对北京汽车工业控股有限责任公司和境外战略投资者戴姆勒-克莱斯勒股份有限公司(以下简称戴-克) 定向增发新股。如定向增发获得通过， 戴-克将持有福田汽车24% 的股份， 戴-克将成为福田第二大股东。

　　北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光在接受《商用汽车新闻》独家采访时表示，目前双方的董事会、监事会都已通过这一方案，剩下就是等待股东大会、商务部和中国证监会的批准。

　　戴-克中国公司也透露出了对合作的期待：“ 我们已经与福田公司在中国一起合作提供中、重型载重车事宜讨论了一段时间。我们希望能够很快达成协议。”

　　“曲线”合作

　　戴-克与福田之间的合作如何“ 破冰”， 早让业内猜测已久， 没想到， 最终以定向增资扩股的“曲线”合作开始启动。

　　事情要追溯到3 年前。在2003 年9 月， 福田汽车就发布了北汽控股与戴-克签订战略合作框架协议的公告， 公告称， 将共同组建中、重型卡车合资公司， 讨论大、中型客车业务合作的可能性。但根据产业政策， 在戴-克还未退出亚星-奔驰、与福汽的合作遂成定局的情况下， 福田与戴-克的合作要想获批， 合资名额的限制就是首要难题。

　　中国汽车工业协会专家谭秀卿告诉记者，福田与戴-克的商用车项目谈了3 年多了， 但一直没获批， 现在福田想通过增发扩股， 把戴-克变成第二大股东， 意图很明显—— 绕开产业政策的限制，实现与戴-克的合作。

　　根据《外商投资企业法》和《中外合资经营企业法》等规定， 外商投资比例低于25% 不算中外合资企业， 而福田只向戴-克增发24% 的股份就巧妙利用了这一点， 打了政策的“ 擦边球” 。不以合资企业的名义， 而以外商投资企业的身份避开了两个合资名额的限制， 以另外一种“ 路线” 实现了与戴-克的合作。

　　梅开二度

　　回顾福田的发展历程，“ 自带嫁妆找婆家” 与北汽摩合作是福田发展历程中关键的第一步。此次与戴-克合作， 福田有望迎来其发展的“ 另一个春天”。

　　据了解， 此次定向增发， 福田将募集11.7183亿元， 其中北汽控股出资3.5506 亿元， 戴-克出资8.1677 亿元， 募集来的资金将用于欧曼重卡车身焊装生产线技术改造项目； 技术研究院(二期)建设项目； 轻型客车升级换代项目； 归还银行贷款及补充公司流动资金。

　　赵景光说， 定向增资扩股后， 不仅能使公司的负债率下降， 也可以获得戴-克在中、重卡上的先进技术和管理经验， 戴-克的出口网络福田也可以利用。“ 除了在中、重卡有合作外，我们在其他方面也将展开合作。福田的品牌肯定会保留， 以后将生产奔驰、福田双品牌的车。”

　　联合证券分析师钱晓宇认为， 此次增发对福田来说是个利好消息。除了改善财务状况、提升品牌效应和管理水平外， 福田目前迫切需要解决的是产品升级换代、技术提升的问题， 而与戴-克合作， 无疑有助于解决福田这一难题。

　　一位了解内情的人士感叹道， 福田此招为上策。福田既可以获得资金、技术和品牌方面的支持， 同时， 新增股本后北汽依然处于控股地位， 这样也避免出现合资企业中外双方股份各占50%、谁也不服谁而互相扯皮的情况。

　　本报记者 余春瑜