2006上演“车市春秋”又到一年收关时。细细品味即将过去的2006，竟恍若回到了硝烟迷漫的春秋古战场，群雄逐鹿，英才辈出，上演几多惊喜，几多遗憾。

　　2006中国车市突飞猛进。如果说2005年中国车市经历的是阵痛和复苏，2006年中国车市迎来的就是产销两旺，经济发展带来的消费需求极大地刺激了汽车市场，销量同比增长30%，整车产销量预计将达到700万辆，中国车市的精彩表现给了“十一五”的开局之年一个好兆头。

　　2006中国自主品牌扬眉吐气。华晨研发出“中国心”，15.8万辆中华尊驰出口德国，长城、吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌的表现也激动人心。据中国汽车工业协会统计显示，今年1至10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆，占乘用车销售总量的42%；其中，自主品牌轿车销售81万辆，占轿车销售总量的27%。在今年的北京车展上，自主品牌的出色表现更让人对中国汽车的未来充满信心。

　　2006中国汽车新政频频亮剑。小排量车解禁、“双碰”安全标准的实施、“交强险”的实施、国III排放提前实施……汽车已从少数人的奢侈品演化为多数人的代步工具，各种汽车新政的出台预示着政府正在引导车市向人性、节能、环保奋进。

　　2006中国汽车市场期待再创和谐。市场竞争更为惨烈，强者做大，弱者出局，杀价、单方面解除销售合约……车市风起云涌中各种隐患也集体爆发。汽车厂家如何帮助经销商抵御风险，共创赢利的和谐局面成为未来重点。

　　俱往矣。期待2007年中国车市激情依旧，更为理性。只有车市和谐运转，消费者才能得到真正的实惠。(刘英)