亮彩的豪华

　　从E-Class的外形上看，就可以看出它比其它奔驰系列年轻的原因。从前脸的“四眼”式设计可以看得出，设计师在设计中加入了更为富有趣味的元素，在前大灯的设计里面隐约可以看出“e”字型的设计。而车厢盖的立体弧度设计，则跳脱出其他厂家的V字设计，让E-Class不仅有一个大鼻子，而且是一个优雅的大鼻子。

　　曲线的运用，是这款车的另外一个优点。前保险杠一直延伸至车尾的亮银色防擦条，为整体一色的车身巧妙地点缀，简洁却不简单。这样的洗练的设计，最大的好处就是显得更为大气，如果多是小处着手，虽精致却难免显露“小家”的成色。

　　车尾灯的设计，和S级的三角灯设计非常类似，只是从比例上显得这个车灯更大一些。车尾的V型设计也让整个尾部显得饱满，这大约就是“好生养”的标准吧！

　　相比奔驰的其他兄弟姐妹，整个外形显得更为开朗，不能说它是外向型的，但是它的底色绝对是亮彩的。

　　仿古的内饰

　　时尚的外表和仿古的内饰，差别还是蛮大的。打开车门，坐进车里面，第一个感觉就是这还是我们熟悉的那个拥有百多年造车历史的“大奔”呀！给你还是内敛的豪华，这个就要看细节了，我在座位发现的那个复杂且藏得很深的杯架，足以表示对造车的细心，一个杯架都用了这么多心思，其他自然不用说了。

　　黑色的桃木饰条，区别于已经落于俗套的其他车型，让人耳目一新。当然了，皮革的质量和触感也很不错！最为特别的是，时钟显示竟然隐藏在仪表盘的三个仪表里面，一开始不注意，还以为是温度显示。

　　仪表板采用了常见的梅赛德斯-奔驰“双流线型”效果，具有与众不同的强劲线条，突出了与中控台和车门内饰板的无缝整合。

　　惟一让人遗憾的就是这些设计突出的都是它豪华车的身份，但是却没能够让外形上的年轻化元素也一并设计进来。

　　风格不一的动力

　　这次试车非常合理，让每个参加试驾的人都可以把三个排量的车试了一轮！我个人更为偏爱350和200K。原因非常简单，350的澎湃动力和200K高转速所爆发出来的动力都让人非常欣赏！相比较之下，280则显得平淡了一些。

　　最让惊喜的还是奔驰E200K，它采用的是1.8L排量4缸发动机，这是一款最新一代的梅赛德斯-奔驰发动机，具有独特的TWINPULSE系统，机械增压的特点使得记者获得了出乎意料的驾驶体验。由于采用的是机械增压系统，发动机的运转噪声和振动被大大降低。而同时，还能有高达240N·m的扭矩输出，以及9.9秒的0~100km／h加速时间(车身重量同样在1.6吨左右)，这样的表现很难让我相信这只是1.8排量的车型。同时，在推动这么重的一款车的时候，游刃有余！

　　不用考虑参数，350的动力绝对让人恨不得猛踩油门，感受一种“钝钝”的推背感。之所以说钝，因为动力来得非常线性，一点都不突然，踩下油门，动力就如同不断倒入盆里的水，不断注满，而这个过程你都参与了。

　　厚实的操控

　　原本这个词汇用来形容操控一点都不搭调，可是奔驰给我的感觉正是如此。因为那扎实的车身，让你对它整个车架的刚性都非常有信心，出弯入弯的时候，它的稳定让人安心。它的稳定也在它那根本感觉不到的换挡，配备的7挡自动变速器(7G-Tronic)，这个梅赛德斯-奔驰独创的技术，使得加速更加连续稳定，乘坐舒适度也更佳。

　　这也就是奔驰的特性吧！它的厚重，让你不论是开得多么飞快，骨子里都是稳重的、理性的。就算为了增加驾驶乐趣，它增加了那么多的电子系统和优异的空气动力悬挂系统；它的转向给你的感觉多么的直接；在高速跑动的时候能够最多降低15mm；就算车速、提速不比任何一款车慢，它依然是奔驰本色。

　　舒适和睡眠

　　提到奔驰，不能避免的就是表扬它良好的舒适性。同S级相比，当然没有S级的宽大和柔和，但是仍然保留了部分个性。在将悬挂调到正常以后，一些小颠簸则可以轻易地去除，而良好的密封性则将外部的噪音也降到最低。因此，在试完一天回去的时候，我将车交给另外一位记者朋友，而我则在后座上安然睡去。

　　作者:记者李臻