最抢手的品牌：罗孚

　　一方甘愿出价2100万美元参与竞购，却不料被另一方横刀夺爱，这便是今年汽车业内的绝对热点——罗孚(Rover)之争。今年9月，拥有优先认购权的福特汽车公司突然决定从宝马汽车公司手中购买罗孚商标，上汽股份随即出局。

　　早在2000年，福特汽车向宝马购买Land Rover(路虎)时，福特曾要求同时购买罗孚商标，但是宝马公司当时无意出售。因此双方签署了一份《商标共存协议》，同时达成协议，福特汽车拥有对Rover商标的优先购买权：即未来宝马公司如果有意出售Rover商标，福特汽车可以优先购买。今年稍早，宝马公司通知福特汽车公司，将出售Rover商标，福特汽车有权在协议规定的90天内行使优先购买权。

　　但上汽股份欲购罗孚品牌的意图也是路人皆知，业内也不断传出消息称，宝马已与上汽达成协议，将以略高于1100万英镑(合2100万美元)的价格将罗孚品牌出售给上汽。然而，不料福特汽车在最后期限选择出手。福特方面认为，出于对全球Land Rover(路虎)商标的保护和未来商业发展的考虑，拥有罗孚商标对Land Rover(路虎)至关重要。因此，福特在2006年9月18日正式告知宝马公司，行使对罗孚商标的优先购买权。

　　最受期待的品牌：斯柯达

　　没有人不知道挂VW标的大众品牌，但不是人人都知道绿色箭翅标志的斯柯达(Skoda)品牌。

　　今年9月，上海大众正式启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌Skoda，同时宣布其中文名“斯柯达”和品牌口号“睿智感悟恒久魅力”。来自大众(中国)、上汽股份、斯柯达汽车以及上海大众等各方面的领导和斯柯达首批68家经销商代表共同见证了上海大众“斯柯达”品牌的正式启动。

　　对于颇受期待的斯柯达品牌的长远规划，上海大众销售与市场执行经理叶永明透露，在两到三年的时间内，斯柯达将被打造成一个具有三大车系、数十款车型的产品线布局和具有国际标准的独具特色的服务网络布局，斯柯达将成为中国中高级汽车市场不可或缺的竞争力量。

　　据悉，上海大众斯柯达定位在中高级市场的第一款车型明锐将于明年上半年推向市场。该车能否真正改变中国中高级车市场格局，尚有悬念，但凭借其百年品牌文化和大众汽车集团优势，斯柯达明锐无疑将成为上海大众争夺中高级车市场份额的重要棋子。

　　最费力的品牌：双龙

　　在过去的一年里，由于控股子公司韩国双龙汽车，上汽股份也被迫卷入了每年数次的韩国罢工潮。今年夏天，就技术外流风波与解聘干部职员等结构调整问题，双龙汽车工会先进行了为期15天的部分罢工后，接着进行了为期12天的总罢工。

　　尽管罢工时有发生，但上汽股份一直在尽最大努力。今年8月，聘任上汽股份负责全球项目的执行副总裁菲利普·墨斐为韩国双龙新任代表理事，此后双龙汽车劳资双方重启谈判并最终达成妥协。

　　今年10月，韩国双龙与俄罗斯合作伙伴签订了价值13.9亿美元的“凯龙(Kyron)”车型CKD出口合同，计划从2007年到2011年共5年的时间里，通过每年至少出口1.5万辆“凯龙”车型CKD和6000～7000雷斯特CKD，先后提供7.9万辆，实现在俄罗斯的进口SUV市场上保持10%以上的占有率。

　　事实上，自从2004年底上汽股份接手韩国双龙以来，双龙业绩已经取得好转：2005年，双龙实现销售整车141306辆，同比增长4.2%。

　　最失意的品牌：奥克斯/万丰

　　用4000万元做了一场汽车梦，突然退市却再度深陷没完没了的官司，如此失意的汽车品牌并不只奥克斯一家，上海万丰也开始徘徊在停产边缘。

　　2003年7月，奥克斯与沈阳农机集团签署协议，奥克斯出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95%股权，从而获得SUV和皮卡的生产许可，一脚迈进汽车行业。然而从进军汽车业到宣布退市，奥克斯集团只用了一年多时间。由于无法拿到轿车准生证，按照我国汽车生产和销售的有关规定，奥克斯根本不具备生产汽车的资格。在退市后，奥克斯遭遇了消费者和各地经销商的维权浪潮。这让涉嫌欺诈、官司缠身的奥克斯汽车难以“全身而退”。

　　今年12月7日，被媒体称为“中国汽车企业退市善后第一案”的大连奥克斯车主集体维权案作出一审判决。宁波奥克斯集团有限公司被判令与沈阳奥克斯汽车有限公司一起为46名车主退车、返款并赔偿损失，沈阳富桑黑豹有限责任公司对赔偿事项承担连带责任，总赔偿金额近400万元。据了解，在全国各地的同类奥克斯车主维权案中，奥克斯集团首次被判令承担民事赔偿责任。

　　不仅如此，上海万丰今年也被迫陷入全线停产，位于上海的总部也已迁回浙江，据称停产后的上海万丰大部分员工已放假回家，只有少数人留守。业内人士对此认为，万丰的停产也许还存在多方面的原因，如组织结构、产品车型、资金等都存在问题，但最终还是市场规律的“优胜劣汰”起了关键作用。

　　最吸引眼球的品牌：荣威

　　在过去的一年里，没有哪个全新的汽车品牌能像“荣威”这般受人关注。在痛失罗孚品牌之后的半个月内，上汽股份正式宣布，其基于罗孚平台技术研发而成的自主品牌定名为“荣威”(Roewe)。

　　“基因”缘自英国罗孚的上汽“荣威”，其品牌标志自然汇聚了业界的目光。《第一财经日报》记者注意到，上汽最新发布的“荣威”徽标，既蕴含了“罗孚”的神韵，又表现出较显著的差异。其基本结构沿用罗孚品牌的由红黑色块构成的盾形，而图案则采用左右金色双狮站立守护华表，表达强烈的“本土音”。

　　上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹宣称，自主品牌定名“荣威”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心；并表示 “荣威”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上汽实现高起点、国际化、跨越式发展的重要一步。

　　据上汽汽车制造有限公司透露，首款新车荣威750预计2007年1月中旬上市，预计第一年度产量约为5万辆。

　　蒋婷婷