新一代奔驰E级轿车外观图片

　　世界上有很多著名的“同城死敌”，他们都处于某一市场的领先地位，有各自的强项，竞争各出奇谋，但是他们又在竞争中不断学习并不断发展，携手一起把市场做得更大更好，比如说麦当劳和肯德基、可口可乐与百事可乐、英特尔和AMD……同样，在高档豪华车市场里，德国的“双B”(BMW & BENZ)一直是对“冤家”，他们的竞争从德国扩散到了欧洲、北美，同时也到了中国。

　　今年10月份，宝马宣布专为中国消费者设计了一款全新车型5系加长型；仅仅隔了一个月，在北京车展上，奔驰就宣布全新一代奔驰E级轿车正式引进中国，售价52.5万~74.8万元；这次奔驰更是邀请全国媒体齐聚海南的三亚试驾这款新车，现在我们就来品评一下这款盛名之下的新车能带给我们怎样的惊喜。

　　新亮点一：

　　外观与内饰在细节处着手

新一代E级轿车采用了引人注目的新色彩、具有拇指操作式椭圆形按钮的新型四辐条方向盘以及THERMATIC自动恒温控制系统的新式控制器。

　　改进型前端设计体现了新一代梅赛德斯—奔驰E级轿车的动感、动力、沉稳和自信。保险杠和散热器格栅具有显著的V形，突显了动力和前冲感。在大灯顶部增添了透明的百叶条(三条格栅)，从而提升E级轿车双大灯的前脸风格，同时雾灯也更为突出，两边增加了两条镀铬的格栅。

新一代E级轿车尺寸虽然没有变化，但是通过改进，为乘客提供更加完美的乘坐舒适感。

　　另外，白色LED（发光二极管）也首次被用作驻车灯。梅赛德斯—奔驰以“时尚型”设计中的侧裙板和后保险杠，进一步突出了新一代E级轿车的动感外形。

　　在内部装饰和装备方面，与目前一代区别在于：新一代梅赛德斯—奔驰E级轿车采用了引人注目的新色彩、具有拇指操作式椭圆形按钮的新型四辐条方向盘以及THERMATIC自动恒温控制系统的新式控制器。

　　新亮点二：

　　搭载全新V6发动机

　　在汽油机方面，梅赛德斯特别注重于4缸发动机。梅赛德斯—奔驰E200K所装备四缸发动机的输出功率为135千瓦/184马力，比以往提高了12.5%。同时，最大扭矩也提高到了250牛顿·米。新款梅赛德斯—奔驰E350 的0 ~100 km/h 加速时间为6.9 秒，拥有同级别6缸轿车中最快的加速表现。

　　新开发的V6发动机来自梅赛德斯—奔驰S级轿车，使E350成为了同排量级别中最强劲的6缸车型。这款3.5 升发动机的功率和扭矩为200 千瓦/272 马力和350牛顿·米，比E280的发动机分别提高了26%和17%左右。这款V6 发动机从2400 转/分钟起即可提供最大扭矩，并能够在2400~5000 转/分钟的转速范围内保持最大扭矩，这为强劲的加速度和中间加速性能提供了理想的条件。

　　新款E350的0~100 公里/小时的加速时间为6.9 秒。尽管输出功率和扭矩更高，综合油耗依然比较低9.7~10.2升/100公里。

　　6缸车型E280和E350装配了独特的7速自动变速箱（标准配备）。与运动组件一起，E280和E350的7G-TRONIC 变速箱提供了手动换挡模式（M）。在手动换挡模式中，驾驶员轻推方向盘上的新开发和符合工效学设计的换挡开关，就可以进行换挡。

17 英寸轻合金车轮

　　操纵性显著提升

　　奔驰在新一代E级轿上更突出了驾驶乐趣，新车的操纵性有显著进步。新一代E级轿车采用全新的直接控制组件，转向直接性提高了大约10%，对转向运动更具响应性。新开发的弹簧连杆轴承在转弯时也更有效地支持横向力，并进一步提高新一代梅赛德斯—奔驰E级轿车的中性转向特性。

　　源自新款梅赛德斯—奔驰S级的自适应制动系统通过液压双回路制动系的电子控制器，进一步增强了安全性和舒适性。新一代梅赛德斯—奔驰E级轿车标准配备也包括轮胎失压自动报警系统。

　　在试驾过程中，笔者先后体验了三种不同排量的发动机，即使是E200K，在高速路上表现也是游刃有余，达到120km/h以后，再轻点油门，速度也马上上去。E280和E350的动力表现更是优秀。在高速路上，可以调节到运动模式，不断地催逼发动机，获取更足够的动力。ABS、ASR、ESP这些都是标准配置，为加强弯道性能，E280和E350的直接控制组件还装有回跳缓冲弹簧，在转弯时有效地限制了车身侧倾。

　　新亮点三：

　　提升安全技术

　　新一代梅赛德斯—奔驰E级轿车最大的卖点莫过于提升后的安全技术，包括PRE-SAFE预防性乘客安全保护系统、智能照明系统、NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕和自适应制动系统。

　　PRE-SAFE的“反射作用”能在即将发生碰撞之前做出响应，激活保护措施，安全带自动拉紧，坐椅自动调节到最安全位置，配合安全气囊在发生碰撞时提供最大程度的保护。独特的NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕，在发生尾部碰撞时，传感器控制的头枕迅速内向前移动，为驾驶员和前排乘客的头部提供保护。装备的自适应制动系统能有效防止尾部碰撞，在面临事故风险时，自适应制动系统比常规制动灯更加有效地警告后方驾驶者。这套设备先前只出现在奔驰的S级轿车上，改款过后成为了新E级的标准配置。

　　率先采用了自适应大灯提升安全性

　　新一代的奔驰E级轿车也率先采用了自适应大灯。自适应大灯能够响应主要的行驶和天气条件，显著提升行驶安全性。基于大功率复式氙气大灯的智能照明系统是奔驰E级轿车的选装配备，包括五种照明功能：与以往的近光大灯相比，新型乡村公路模式为驾驶员一侧的路面提供了更明亮和更远的照明。

　　在乡村公路模式中，驾驶员的能见距离增加了10 米左右，使驾驶员在黑暗中能够更早地识别障碍物。高速公路模式在高于90 公里/小时的速度时自动激活，能够产生长达120 米的均匀光锥，照亮整个宽度的公路。在这个光锥的中心区，驾驶员的能见距离增加了50 米左右。同时，增强型雾灯（也是新型智能照明系统的组成部分），也增强了雾中方向感并降低了后方炫目感。此外新一代E级轿车也标配了增强型雾灯和主动照明系统，后者能够将弯道照明提供90％，使驾驶员的能见距离增加25米。

　　新亮点四：

　　秉承传统 提供更好的乘坐空间

　　舒适是奔驰一直强调的传统，与上一代相比，新一代E级轿车尺寸没有变化，长/宽/高分别为4856×1822×1483mm。但是通过改进，为乘客提供更加完美的乘坐舒适感。先进的影音系统、无处不在的储物盒，宽敞的头部和腿步空间，比起同级车，奔驰只会坐得更好。除此之外，新奔驰E级提供四区独立空调，车上的每个乘客可以独立设置温度；全景式天窗，阳光可以全方位进入车内。

　　运用创新性双控空气悬架系统

　　最令人瞩目的是，奔驰运用同样创新性的双控空气悬架系统，提高了乘坐的平顺性。双控空气悬挂系统应用尖端的微电子设备来控制弹性和阻尼。传感器监测路况、驾驶风格和车辆负载，确保双控空气悬挂系统始终选择最佳的减震器和弹簧设置。

　　在高速路上，把变速器调到舒适模式或者运动模式，当时速超过140km的时候，悬挂自动调节使得车辆重心降低10mm和15mm，保证车辆的高速稳定性和乘坐的舒适性。在颠簸路面上，悬挂阻尼自动调整，过滤掉大部分的震动，后坐始终平稳，同时驾驶员有清晰的路感驾驭车辆。

　　新一代梅赛德斯—奔驰E级轿车的噪音控制也相当完美，得益于良好的发动机和传动系统，低转速输出充足。只有车速超过140km/h以后，前排的噪音开始加大，这也是提高驾驶员的注意力，后座仍旧舒适。

　　小资料

　　关于奔驰E级轿车

　　E级轿车这个梅赛德斯车型系列的名称从1993年才正式面世，不过其起源可以追溯到六十年以前，前身是奔驰180，于1953年推出，经过不断的换代，始终引领整个潮流。2002年春季，第七代梅赛德斯—奔驰E级轿车正式发布，四个椭圆形大灯成为典型标志，引起了极大的关注。从那时起，梅赛德斯—奔驰E级轿车作为进口轿车进入中国市场。2005年12月22日，梅赛德斯—奔驰E级轿车在合资企业北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司开始本地化生产。

　　在过去的60 年间，梅赛德斯—奔驰在全球销售出约1000 万辆E级轿车。当今一代E 级轿车在投产4年并销售大约100 万辆之后，梅赛德斯—奔驰推出了新一代E级轿车。新车采用了大约2000个全新或进一步开发的部件。外观和内饰都有不同程度的修改，配备了全新的安全技术，对转向系统和悬挂系统进行了重新的调节，同时提升了发动机的输出功率和扭矩。

　　新一代梅赛德斯—奔驰E级轿车升级措施

　　新装备：

　　自适应制动系统

　　变参数助力转向系统

　　17 英寸轻合金车轮（时尚型）

　　行李箱的行李网

　　THERMATIC 控制器及显示器

　　行李箱中的挂钩

　　双控空气悬挂系统

　　安全性：

　　PRE-SAFE自适应制动系统

　　智能照明系统

　　轮胎失压报警系统

　　具有第二种敏感度设置的雨水传感器

　　发动机和变速箱：

　　E200K 功率提高15千瓦/20马力

　　E280V6 300牛顿·米（2500~5000 转/分钟），7G-TRONIC

　　E350V6 350牛顿·米（2400~5000 转/分钟），7G-TRONIC

　　与运动组件结合的新造型方向盘换挡开关

　　外观设计：

　　前端的新造型具有更加显著的V形、更大的散热器格栅以及改进型保险杠装饰条

　　新式单支柱车外后视镜

　　“时尚型”设计中的侧裙板

　　新式尾灯组件设计以及“时尚型”设计中的后保险杠

　　行李箱盖上更宽的新式装饰条

　　新造型方向盘和重新设计的换挡杆

　　文/图　周伟力