没错，不是脱口秀，是出口秀。

　　最近华晨签下了一份向德国出口15.8万辆轿车的大单，但是让华晨董事长祁玉民非常郁闷的是，消息传出，很多人认为这是在炒作。但这能怪谁呢？因为我们之前实在是被车厂的“出口秀”忽悠了太多次了。先是甲厂家宣布2015年出口140万辆，最终年出口量要达到200万辆，占总销量的2/3；乙厂家不甘示弱，宣布2007年出口美国，而且一年要卖25万辆！不能不令人兴奋。但是，现在我们知道的是，前者今年的全部出口不过1万辆左右，而后者则刚刚宣布与美国的合作伙伴分手——美国的那家所谓的汽车销售大鳄，原来不过是个更大的忽悠，根本拿不出协议约定的钱来，于是，我们看到了一出中国大忽悠被美国更大的忽悠给忽悠了的闹剧。

　　对一个企业来说，出口，本来不过是扩大销量、提升利润的一个途径，但是在中国汽车厂家这里，出口却好像成了终极目标。我就不能理解为什么一些企业每装船出口一批车，不论几十辆，还是几百辆，就要搞一次仪式，发一篇新闻；如果丰田、本田等也这么干，那么估计媒体就会比较为难了——哪有那么多版面可以浪费呢？

　　去年，好几家企业都公开宣称自己是全国出口量第一，争相自封为“中国汽车出口第一品牌”，到现在我也没有搞清楚究竟谁才是真正的第一，其实，所谓第一，也不过1万辆左右的出口量。

　　忽然明白过来，我们的汽车厂家并不傻，出口当然不是他们的终极目标，他们不过是在作秀，搏见报而已。秀得多了，渐渐地，出口到中东、东南亚等市场已经激不起观众们看秀的兴趣，于是我们现在越来越多地听到出口欧洲、进军美国之类的豪言壮语，但遗憾的是，迄今为止，大多数都只是“计划”而已。牛皮先吹出去再说，5年或者10年后能不能兑现，哪有那么多较真的看客呢？

　　最近，在采访国内一家汽车集团董事长时，我问他对这种“出口秀”的看法，本意只是想听听他对这种无聊“出口秀”的批评，但想不到的是，这位董事长却激动地立即表白他们的企业没有作秀，并大谈他们的出口是如何实在，出口的价格是如何坚挺，而且他本人也如何如何低调等等。我承认这位董事长的确是很低调的，但是他这种表白，却给人此地无银之感，起码也说明业内对这种“出口秀”实际上是很不屑的。（青 主）