在中国汽车、特别是乘用车产销快速增长的市场环境下，合资企业即将渡过又一个丰收之年。经过在中国汽车市场的多年打拼，他们不断探索、不断积累经验。在中国汽车产业发展壮大、汽车社会向前推进的过程中，合资企业逐渐成熟。2006年，乘用车合资企业显现出六大特征。这些特征反映出他们对中国市场的重视程度不断加深，对如何在中国市场取得优势也基本形成共识。

　　产品宣传更加侧重安全

　　安全、环保、节能是汽车制造商不断追求的目标。记者发现，今年合资企业在产品安全性上做起了文章。2月，在丰田汽车公司主办的“TOYOTA汽车安全研讨会”上，一汽丰田的产品锐志在中国汽车技术研究中心碰撞试验室完成了碰撞试验验证。8月，在长春国家汽车质量监督检验中心，广州本田举行了雅阁与奥德赛车对车正面偏置碰撞试验。

　　本届北京国际车展上，本田又将汽车安全驾驶模拟器带到了现场。它是本田开发的安全驾驶普及工具之一，能够根据体验者的驾驶水平提供不同的模拟驾驶级别和各种路况与天气模式。

　　在中国汽车消费者中，一直存在钢板薄厚决定安全性能的认识。日系车的安全性能也因此在老百姓中受到质疑。日系合资企业选择在中国进行碰撞试验，不知是否意在用事实打消消费者心中的疑虑？

　　本土化开发进展明显

　　今年，多款豪华车实现了“中国式豪华”。据记者了解，上海通用11月推出的国产凯迪拉克顶级车型SLS赛威，车身和轴距分别达到了同级别车之最。“国外的车型拿到中国实现本地生产，想要体现出‘豪华’，最基本的一点就是把轴距、车身加长。”一位凯迪拉克经销商如是说。此言不假。以上市的豪华新车来说，国产新宝马5系加长版的轴距增加了140毫米，国产07款奥迪A6L也比原型车加长了96毫米。

　　当然，对产品的本土化开发而言，加长车身还处在水平相当低的阶段。但是，合资企业为了迎合中国高档车消费群的口味而加长车身、改变内饰设计、增加豪华配置，这充分说明他们看重中国市场带来的收益。激烈的市场竞争让合资企业变得更加灵活和聪明。

　　配置增加 产品工艺更加求精

　　中国消费者如今变得越来越理性和成熟。因此，他们已经不满足于汽车厂家仅仅依靠产品外形、宣传或者概念等方面作卖点，而是看重产品工艺的精良和配置上的实惠。对此，合资企业推新品时也更加注重这些方面。比如，此次亮相北京国际车展的斯柯达明锐在配置上就体现全面的特点。据了解，明锐具备四轮独立悬挂、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Canbus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等优点。其所配备的1.8T FSI汽油直喷发动机不仅在中国是首次使用，在斯柯达全球产品系列中也是首次使用。

　　除明锐外，在第十代花冠、新马3等新车型身上，合资企业追求制造工艺精良与细腻、配置水平提升的特点也得到充分验证。

　　细分市场上推行“蓝海”策略

　　对合资企业而言，中国汽车市场有机遇也有挑战。如何在“厮杀”激烈的红海竞争中脱颖而出？很多企业不约而同地想到了开辟蓝海。长安铃木的新车天语SX4似乎就有意走这条路。以该产品的定价看，它处于竞争异常激烈的区间。然而，长安铃木副总经理王惟表示，他们在“蓝海思维”的中级车策略下，要发现消费需求的进化、创造需求，以独特的产品特质和卖点创造“蓝海”。

　　上海大众新引进的斯柯达其实也面临类似问题。面对车型众多、强手如林的中级车市场，它们决定以差异化参与竞争。斯柯达董事长魏铁希表示，大众的产品针对的是更多的“大众”，而斯柯达的产品素来以空间宽敞、外观典雅著称，非常宽敞的后备箱、掀背式后车门等都是斯柯达独特的地方。特别是斯柯达一直强调品质和智慧，这使其能够吸引善于平衡生活和事业的智慧型消费者。

　　人们常说，当你被追赶时，你才跑得最快。日趋白热化的市场竞争造就了更加精明的合资企业。他们的举动告诉我们，若想在汽车市场有立足之地，你就要有特色、走差异化路线、要能够吸引目标消费群。

　　产品投放速度加快 产能进一步扩大

　　截至目前，2006年新上市的110款国产乘用车中，合资企业产品占据77席。据记者观察，合资企业产品的投放呈逐年上升趋势，且他们的上市时间也与其原型车国外投放时间差距越来越短。其中，最值得关注的仍然要属中、高级车新车型。以一汽大众速腾、东风本田思域、东风雪铁龙凯旋、广州本田凯美瑞等代表的中级车，以凯迪拉克SLS赛威、新宝马5系加长版、奔驰新E级等代表的高档豪华轿车让整个车市变得异彩纷呈、热闹非凡。

　　为了求得在中国市场更完美的表现，合资企业以面对未来的发展思路开始了新一轮的产能提升。今年9月，北京奔驰—戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司新工厂在北京亦庄经济技术开发区落成。其第一期建设工程21万平方米，具备年产10万辆汽车的生产能力。同月，位于广州增城的广州本田第二工厂正式落成。据悉，该厂起步规模为年产能12万辆。广本的产能也由此扩大到年产36万辆。

　　合资企业也要自主

　　近年来，随着中国汽车自主品牌的茁壮成长，合资汽车企业却因话语权的丧失和自主品牌的空白而饱受责难。不过，2006年合资企业也在自主之路上启程。郑州日产成为合资企业中实施双品牌战略的先驱。2005年底，他们推出自主品牌锐骐系列皮卡。而近一年之后，郑州日产总经理郭振甫表示，锐骐系列的销量将突破一万辆。更有消息表明，继该车型后，郑州日产还将推出一连串自主品牌新车型。

　　在自主道路上迈出步子的还有上海大众。在今年北京国际车展上，他们发布了第一款全新自主研发设计的概念车哪吒。据悉，该车富有东方气息的造型设计正是以中国神话人物哪吒为设计灵感。

　　事实上，2006年有关合资汽车企业开展自主研发的消息及由其所引发的讨论不绝于耳。据悉，北京现代第一款拥有自主知识产权的轿车有望在2008年推出；上海通用也在秘密打造一款完全自主研发且拥有知识产权的车型。

　　虽然合资企业走自主之路的诚心和可行性受到许多质疑，但也许“地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。(本报记者 庞国霞)