近期，降价风潮再次席卷整个汽车市场，以奇瑞多款车型降价为代表，各种车型纷纷卷入降价狂潮。有人说，这很自然，每至年底，都是企业盘点一年收成的时候。能否完成年初制定的产销计划，是衡量企业销售老总、经销商业绩的重要指标，所以年底冲关并不稀奇。那么，近期的降价潮是否与此有关？本报记者近日就此采访了部分经销商、汽车企业和消费者。从调查了解的情况看，今年的市场形势很好，不少品牌年底的压力并不大，生产企业与经销商之间的关系也比较融洽，由此可以看出，汽车厂商与经销商已经开始走向成熟。当然也必须看到，这种状况更多集中于比较畅销的品牌，并不排除一些滞销品牌厂家与经销商的销售压力，以及厂家与经销商之间的不和谐。不过，随着汽车市场的发展，厂家与经销商在历练中会越来越成熟。而他们的成熟于汽车消费者是好事、幸事。

　　按照“传统惯例”，为了完成全年销售任务、降低库存量，一些企业都会在年底对经销商实施压库存的做法；经销商为了完成销售任务，也会想尽办法，采取降价等各类促销措施。“年底冲关、压库存”似乎已经成了汽车圈里的“潜规则”，一些因此而“不堪重负”的经销商虽抱怨连连，但在企业面前也只能“默默忍受”。不过，日前记者就此向全国数家经销商进行的调查结果显示：2006年年底压库、冲关现象并不明显。

　　“疯狂”不再如以往

　　年底压库、冲关属敏感话题，以往企业和经销商在回答此类问题时都会十分谨慎，或者干脆采取回避态度。而今年，通过和几家经销商接触，记者发现，对此大多数经销商似乎多了份轻松。

　　“和前两三年比，现在可算轻松多了。”北京一个一汽-大众经销商负责人告诉记者，“按照目前的情况看，今年完成与厂家签订的销售任务应该不成问题。”这位负责人显得很自信。

　　北京首汽风神汽车销售有限公司副总经理尚宗林告诉记者，今年他们的销量基本与去年持平。目前已经100%完成了全年销售任务，并且正在努力争取超额完成任务。尚宗林还告诉记者，现在，他们的库存车累计有100~150辆，属正常范围，并没有明显的年底压库存现象。

　　广东某东风标致经销商的王经理也表示，目前，他们的库存车有90多辆，也在库存量的正常范围内。“今年比去年的销售业绩要好，每月都能比较顺利地完成任务，到了年底自然轻松了不少，今年提前完成任务不成问题。”

　　主动请命 争相超额完成任务

　　调查中记者发现，不少经销商积极性很高，他们现在不但不为库存、完成任务而头疼，反而在提前完成任务后主动请命，要求超额完成任务。尚宗林表示，他们的目标是完成全年任务量的110%。王经理对记者说，他们从11月开始，主动向厂家申请增加标致307某一型号的进货量，挑战原来的目标任务。据了解，东风标致的商务政策是，根据经销商的实际经营情况和能力，销售目标定为基本目标、既定目标和挑战目标三档，而王经理正带领他的团队向最高目标冲刺。

　　年底价格仍有松动

　　据了解，最近，各地汽车市场的大部分车型价格都有所松动，但经销商们表示，价格松动与减少库存、年底冲关等类似因素并无太大关系。“其实，价格一直在下调，降价的效果也是很明显的，每天到店里来咨询的客户和实际成交量都有增加。无论是年初、年中、年末，我们在任何时候都想多卖几辆车。并非到了年底为完成任务突击销售，这种‘一口吃个胖子’的办法不可行，好的销售业绩要靠平时的日积月累。”北京一个一汽-大众经销商如此解释近期的降价、促销行为。

　　广东那位东风标致店的王经理则称，他们从12月初就实施了一系列销售优惠政策，如购买标致307赠送汽车用品、保险及上牌照费等，累计4000多元。这一优惠政策实施后，每天的成交量都能达到5~6辆。用王经理的话说，如果要说年底冲关的话，那他们冲的是超额完成任务的关，这种行为是主动的、自发的，没有厂家强迫的意思。毕竟今年的任务已经能顺利完成，接下来盯准的是厂家制定的挑战目标。(本报记者 王 璞)