从炉霍至甘孜要翻越洛戈梁子。在半山腰上，碧蓝的卡萨湖强烈地冲击着我们的视线。这或许是我们进入藏地之后所见到的第一个碧玉般的大湖。倒映的雪山，蓝天白云下的村寨，一切都在不经意间倏地闯入镜头。

　　甘孜-马尼干戈-德格(206KM)-“小药片大疗效”

　　昨夜在甘孜是出发以来睡眠海拔最高的地方。部分队员已经出现头痛的高原反应症状。于是在重新上路前，我在甘孜街上的药房里悄悄买好了一些阿斯匹林片，以备应急之用。没想到当天就发挥了大作用。

　　下午5点到达德格县城时，已经有多名队友同时出现高原反应，症状是头疼欲裂、食欲不振。这时我得意地从冲锋衣口袋里掏出事先准备好的阿斯匹林片，分发给大家服用。一边半开玩笑地说，我敢保证大家不出一小时就欢蹦乱跳。同伴眼神中流露出的分明是不信任，这种平时正眼也不瞧的普通廉价小药片能起什么作用呢？我微笑不语，坚持我的“处方”。果然，待我从德格印经院拍完照片返回宾馆时，队友们也个个兴高采烈、红光满面地从格萨尔大舞台返回。原来，吃过阿斯匹林的他们没用半小时就恢复得如在平原上一般，随即跑出去与藏族同胞们同乐了，甚至在晚会上喝光了好几瓶青稞酒，献光了所有的哈达。我们一致认为，这最便宜的阿斯匹林不但能治高原反应，而且还有亢奋的作用！

　　德格-江达(110KM)-“二手虫草”

　　由德格出发40分钟后，江边一块巨石上硕大的“西藏”两字立刻引起我们的一阵激动。连续奔波了一个星期，终于就要进入西藏地界了！前方不远处的金沙江岗托大桥无疑就是四川与西藏分界的最明显地标。

　　我们在江边兴奋地拍到此一游照时，几个拎麻袋的藏族老乡凑过来，拿出一把虫草用浑浊的汉语冲我们喊“8块！8块！”。因为一路遇到不少卖虫草的，我们知道这个价钱还算厚道，讨价还价后以3元一根的价格成交。提着一大袋子的虫草兴高采烈上车前，路过的一位当地人告诉我们，便宜的虫草有可能是提炼过的，就是说只剩个外壳，没有药效了。鉴定的方法是尝一下味道，真的虫草发苦。我们尝了几根，还真是没有味道。大概是为了安慰我们，他又说即使是这样的虫草，以这个价钱买到也算是很便宜了，若是带到拉萨也得翻两倍呢。我们也互相安慰，即便“二手虫草”也还是虫草啊！就权当西藏旅行纪念吧！其实，旅行就是这样，只要别太计较患得患失，把路上的每次经历都当作最新鲜最有趣的发现，那我们的每次旅行就都是完美的。

　　江达-昌都(234KM)- “身陷泥潭”

　　原本以为越野车走这段路不会太过艰难，预料之外的是前半程竟然成为我们川藏自驾行中最艰苦的记忆。7个小时仅仅爬行了120公里也创下了全程最慢行车纪录。除了路况糟糕以外，两辆车也先后遭遇了麻烦。

　　在第二处泥潭，我们的头车终于很不幸地陷了进去。车头悲壮地栽在水坑里，像一只把头埋在沙地里的鸵鸟。我们试着把车挂上四驱也还是无法动弹。围观的当地人给我们出主意，到前面找大卡车拖，刚才陷的几辆轿车都这么拖出来的。问了一下拖车费，居然要500元！当然，今天这500是可以省下来了。我们的另一辆车挂上牵引绳，屁股对屁股只一脚油就将头车解救出了泥潭。双车同行的好处初步显现了出来。正在暗自庆幸，我们的这辆车却突然出现了动力不足的故障。真是祸不单行。巧的是路旁恰好有一个修车铺。修理工只将进气阀调节到最大风门，车子立刻恢复到90%的动力。可惜这只是个治标不治本的临时办法。到了昌都我们就好了伤疤忘了痛，结果造成了次日途中的继续抛锚修车……

　　在距离昌都还有112公里时，我们历尽7小时“磨难”，终于把车开到了妥坝乡。看见前方平坦的柏油路面，大家个个激动得想跳起来。

　　第3阶段:

　　昌都-邦达-八宿(268KM)-“勇闯怒江桥”

　　【驾1天、海拔最高点：业拉山口：海拔4618米】

　　清早发车，出城加油时才发现昌都93号汽油的价格已经高达5.89元/升。这个价格也创造了我们本次川藏行的最高油价纪录。

　　由业拉山口到八宿之间有60公里的土路。下山路上之字形的急弯很多，是川藏线上著名的72道拐。连续下坡43公里后就到达了怒江桥。我们的车因为车速过快，减速不及时，被桥头站岗的武警士兵厉声拦下。荷枪实弹的年轻士兵严肃地问司机小胖：“走过大桥没？”小胖兴许是被吓住了，嗫嚅道：“没有”。同车的我们听到他的回答都差点“噗嗤”笑出声来。但是看见兵哥哥一本正经的样子，才意识到他不是开玩笑。我们被要求将车开到桥头的牌子前，大声朗读了一遍“限速5公里”的公告才得以放行。原来这里可是军事要地，在大桥另一头的隧道岩壁上果然刷着“随时准备打仗”的标语。

　　第4阶段:

　　八宿-波密-鲁朗-林芝-工布江达-墨竹工卡-拉萨(870KM)

　　【驾2天，玩1天，海拔最高点：米拉山口：5020米】

　　八宿-然乌-波密-鲁朗-林芝(450KM)- “最可爱的人”

　　一早在八宿县城修好车出发，两个小时后到达了仙境般的然乌湖。雪山、冰川倒映其中，明镜似的然乌湖宛若一位待嫁的少女。柏油公路一直沿着上、中、下湖蜿蜒了10余公里，依山傍水的美景让人感觉仿佛进入了天然的森林公园。

　　欣赏完沿途美景，又要接受通麦天险对车技的考验。川藏线就是这样，它总能让美景与风险并存。在通麦天险狭窄的山路上，我们与武警交通部队的大卡车迎面相遇。按常规，我们的小车应该让大车，但在这凶险的山路上倒车是我们从未曾做过的，心理上的压力远远大于对车辆的操控。正当我们犹豫不决时，军车上的兵哥哥们开始示意我们继续前进，而他们的卡车开始缓缓倒车。在仅容一个车身的悬崖土路上后退了近百米，用了近半个小时才退到能错车的地方。一边等待的我们早已看得心惊肉跳。要知道，通麦的天险路一边是悬崖峭壁，另一边则是万丈河谷。稍有不慎就有可能酿成车毁人亡的惨剧。大概常年在这里筑路的子弟兵们早已习惯了这里的惊险，见多不怪了。在错车时，男士们纷纷高呼“子弟兵万岁！”，女士们则献出飞吻。我把脑袋探出车窗，挥着手用四川话向子弟兵们大声喊道：“同志们辛苦了！”，谁知一车的战士们立刻条件反射似地回应道：“为人民服务！”。这诙谐的一问一答把大家全给逗乐了。天险通麦就这样在一片欢声笑语中被我们化崎路为坦途。

　　当在夜幕中看见八一镇的灯火阑珊之时，一车人都在惊呼：“大城市到啦！”

　　林芝-巴松错-工布江达-墨竹工卡-拉萨(420KM)-

　　一想到今天就可以到达圣城拉萨，每个人心里都有一种抑制不住的激动，那感觉就像《回到拉萨》里所唱到的：“纯净的天空中飘着一颗纯净的心，不必为明天愁，也不必为今天忧。你根本不愿担心太多的问题，她会教你如何找到你自己。来吧来吧，我们一起回拉萨，回到我们阔别已经很久的家……”

　　每个人都有自己的家；每个人心中都有一个不同的拉萨。当你历尽艰辛走完川藏线，你一定会发现那个属于你自己的完美的西藏……