早就听说过昆山隧道的大名了，知道那是一条比郭亮洞更长、更险峻的悬崖隧道，听见有人说，去过昆山隧道，就不用再去郭亮洞了，受到这句话的蛊惑，在郭亮流连到下午后，毅然驱车前往探寻这条心仪已久的悬崖隧道。

　　当然我们不是莽夫，除了查找资料，去之前已经跟郭亮村憨厚的农家乐老板打听路况了，他很认真地说，那里路况不好，有一段很不好走，小轿车底盘低，恐怕会有困难。老人家自然是以郭亮洞自豪的，因为他参加过修建。根据我们自己的判断，昆山隧道可能不至于太难。

　　砂石路·采茶女

　　两辆轿车一前一后驶出郭亮洞，在下面的一个岔口拐上了通往昆山隧道的公路。路况很好，平整宽阔，两旁的树木吐着新绿，远看象一团迷蒙的雾。开出许久，也不见传说中的烂路，担任领队的班长疑惑起来，下车一问，果然走错。掉头往回开，在一个小商店的侧面，有一条不起眼的砂石土路，原来要从这里上去。

　　听说我们要去昆山隧道，七嘴八舌地围上来几个人，有说能过的，有说不能过的，一个大胡子看了看我们的轮胎和底盘，不置可否。怎么办呢，小马过河，得自己试呀。我们用行动给出了答案，班长一打方向，车子驶上了土路，巴子老师的车子紧跟其后，大家一阵激动，我们要向前冲了。

　　路况开始坏起来了，果然如他们所说，这基本上是一条供农用车行驶的沙石路面，坑坑洼洼，不时有大石头突起路面，坐在小轿车里，上坡的感觉十分强烈，不由自主地往后靠。在一个大拐弯上坡处，两辆车一先一后熄了火。重新发动，挂1挡，给油，车子重新顽强地向上蜗行。一路上没有遇见一辆车，侧边峡谷耸立，红色的绝壁在斜阳下宁静而壮观，这也就是人们平常所说的太行大峡谷和天然地质公园了。

　　路边有两个乡村姑娘，好奇地打量着我们，一问才知是山下南坪村的，十四、五岁的样子，长得清秀淳朴，胳膊挎个竹篮，里面碧绿碧绿的，说是山上新采的野茶。拈一片尝尝，苦而后香，见我们端起相机，笑着跑开了，只留下一个盛着新绿的茶篮。

　　友谊峰下不友谊

　　继续前行，坡度忽然增大，路边有奇峰突起，象一颗猛兽的巨大牙齿，又象一个天然的地标，路侧有介绍，“清朝嘉庆、同治年间两度在此立碑，因山两边河南南坪村与山西昆山村走一条路，饮一河水，村民礼尚往来，亲如兄弟，故此峰称为友谊峰”，应该就是它了。

　　友谊峰是一个分界，从此开始下山，山脚是一条小河，这里已然是山西地界。两辆汽车撒着欢儿从浅浅的河水中驰过，激起一片水花。静悄悄的昆山村是进入山西的第一个村子，村口赫然横着一根木杆，一边固定，可以抬起的一端铁将军把门，彻底挡住了道路。刚刚路过友谊峰，就遇到了如此不友谊的事情，让人感叹人心不古。喊了几嗓子，不知道从什么地方冒出一个面似和善的中年妇女，好说歹说，那女人横竖不放行，不是推托钥匙不在，就是声称“你们回去能报销。”总之一句话，留下买路财。看看天色已经不早，懒得和她纠缠，每辆车甩下五元钱得以通过。奇怪的是，那女人开始说钥匙不在，拿了钱之后立刻就找着了，看来还是金钱产生了魔力，尽管只是区区的10元钱。

　　昆山村坐落在河谷当中，出了村子，慢慢开始又蜿蜒上山了。这里山势更加陡峭，车子爬坡也渐渐开始吃力，一只野鸡悠闲地从路面踱过，不急不躁，宛若闲庭信步。

　　前进，前进！

　　斜阳下的山脉连绵起伏，似乎高不可攀。车子沿着盘山公路向上行驶，路上没有一辆车，显得寂静而空旷。山路是砂石路面，不算宽。不经意间，我们已经驶上半山腰，回头望望，小山村已经在遥远的山脚下，象一副宁静的图画。路上过来两辆摩托车，分别带着两根长杆子。前面挂着网兜一样的东西，类似于捕鱼或者抓野鸡的工具，车上的人一言不发，只是用奇怪的目光打量着我们。

　　远远地已经能够看到山崖上一长溜不规则的黑洞，据说那些黑洞是专门开凿出来的，一方面用来排除石渣，一方面也用来给隧道照明。这就是昆山隧道吗？车子又转过几个弯儿，一个隧道口迎面而来，终于到了！隧道口侧边用绿色油漆刷着两个字“禁车”，没有落款，似乎没有强制禁止通行的意思，只是一种提醒，但这种好意来得的确太晚了一些，我们的心情如同武松在景阳岗看到官府的告示一样，回去，损伤的只有自尊心，开弓没有回头箭，上吧。

　　一脚油门，车子驶进了昆山隧道，光线明显变暗，回声增大，嗡嗡作响。虽然都是在悬崖绝壁上凿出的隧道，但昆山隧道明显地不同于郭亮洞，首先，洞子要低矮地多，不像郭亮洞那么宽敞，洞壁浅而毛糙，路面坑坑洼娃，而郭亮洞则要整洁地多，从颜色上也很容易区分，郭亮洞是明显的赭红色，而昆山隧道则是呈现出奇怪的灰蓝色。岩石的结构倒是差不太多，一层一层的，仿佛很容易剥离出来，让人不禁担心整个路基是否结实。

　　我们闯过了昆山隧道

　　远远看着昆山隧道时，感觉是壮观而神秘的，当真正开车进入时，那种感觉象是钻进了一个怪兽的肚子，好奇而带点惊恐。在这上不着天下不着地的半山腰行车，路况又是如此糟糕，感觉心里象十五个吊桶提水——七上八下。

　　车子在隧道中前进，车速稍稍放慢了一下，这个隧道中，小弯儿不断，有时候，刚刚拐过一个弯儿，前面忽然一阵光亮，豁然开朗，正在高兴时，却发现这是天窗，外面就是悬崖绝壁，快速向右打方向，几乎惊出一身冷汗。这样的情况不断地出现，不断地提醒着我们，这是一条还没有完工的隧道，路面还没有完全平整，外侧的护栏也还没有加装完……

　　在洞中一直是小上坡状态，车子一直挂着一档，路面越来越难走，有些路段相当狭窄，车子几乎贴到右侧岩壁，左边也几乎压着了悬崖的边儿。车子忽地一声冲过时，大家都屏住了呼吸，刚才还有说有笑的，此刻变得相当沉默，真的盼着这段路程赶快走完，然而隧道却很长很长，似乎没有尽头。

　　班长终于停车下来了，不是因为路难走或者车子出了状况，而是因为景色魅力难当，“忍不住了”，要下来狂拍一阵。不一会儿，后面的富康车也跟上来了，巴子老师很惊诧，“你在这里停车”，是呀，这种路最好快速通过，停在这里，万一上面下来辆车，无法避让，又无法掉头，倒车回去几乎是不可能完成的任务，那就傻眼了。话虽如此说，既然已经停下了，大家还是原地休整一下,伸展腰身，释放在车子里压抑已久的激情，镜头纷纷对准太行山腰这迷人的景色。

　　这里已经处在山崖的三分之二高处,踢一块石头下去，许久才听到“哗啦啦”的声音，不禁倒抽一口凉气，人或者车子要是在这里作一个腾空飞跃，恐怕只能如巴子老师所说，“化作巍巍太行”。

　　上车，继续前行。洞外的风景愈加壮丽，而洞内的状况更加恶劣，在一个急拐弯儿兼上坡处，班长的车子轰鸣着，就是上不去，车轮猛烈地摩擦着地面岩石，几乎已经看见火星，闻到胶皮的糊味了，迅速下车，找石头垫住车轮，仔细一看，前面是一道高坎。垫了石片，再试，还是不行，这时候，后面的车上来了，大家一商量，笨办法，推! 众人一起使劲，车子摇晃着上去了。后面的富康车稍作调整，顺利地开了过去，竟然没用人推，赢得了一阵掌声。

　　眼看路况复杂，班长只身驾车前面探路去了。一部分人沿着隧道徒步，我则钻进了富康车。此段路很象是一个废弃的矿洞，光线很暗，旁边堆放着一些杂物，用塑料纸盖着，可能是正在洞外架设护栏的工人的工具，车子在躲避这些东西时，左轮几乎已经在悬崖腾空，引来一阵惊叫。越往前走，路上灰渣一样的东西越来越多，难道前面塌方了，也不见那辆车的踪影，大家疑惑不已，几近绝望。我下车前去探看究竟，“噗噗”地踩着没脚的浮灰向前走了一阵儿，远远看见一道亮光，再走近些，豁然开朗，那是隧道口!天哪，我们已经走出了昆山隧道!

　　昆山隧道外是一片光亮的世界，宁静而祥和，羊儿在山坡吃草，老农悠闲地吸着旱烟，善意地望着我们这些从隧道里“冒”出来的不速之客。这里已经是王莽岭风景区，传说因西汉末年王莽追杀刘秀到这里而得名。而我们，仿佛劫后重生一般，兴奋着，激动着。

　　线路评价

　　昆山隧道是连接河南南坪风景区与山西王莽岭风景区的一条捷径，其凶险程度可以评为四星半，要驾驶车辆走这条隧道，除了勇气，还需要娴熟的驾驶技巧。新手或者山路驾驶经验不够丰富者，请勿尝试。我们凭借着无知无畏的胆气，才闯过了这一关。如果事先知道这里路况如此，断断不敢来的。

　　经过我们实际测算，这条隧道总共约长2.2公里，路况复杂，转弯很多，底盘过低的车辆，通过时要小心。下雨天路面湿滑，车辆断断不能通过。此外，看见光亮的地方，不要过于高兴而盲目加速，因为那可能是天窗透出来的光。

　　从昆山隧道出来，往前走不远有一条岔路，通往锡崖沟风景区。那里也有一条著名的隧道——锡崖沟隧道，号称亚洲第一“挂壁公路”，除了路面铺得好一些外，那里隧道更长，风景更美，更富挑战性。只是，天色已晚，我们再也没有能力下去，这种情形仿佛水浒传中武松尽力打死了一只老虎，后来又看见四只猎人装扮的假老虎时四肢发软一样。

　　小时候看愚公移山的故事，心想那只不过是寓言罢了，走过郭亮洞、昆山隧道，了解了锡崖沟隧道以及更多大大小小的太行山“挂壁公路”后，我终于开始觉得，愚公移山也许不仅仅只是寓言，千百年来，勤劳勇敢的太行山人，以他们的智慧和坚毅，不懈地和艰险的生活环境抗争，创造出了一个个人间奇迹，为我们留下一笔笔精神财富。