2006年哈飞国内、海外市场双双丰收。2007年哈飞将加大变革措施，强化营销网络建设，提升品牌，改变固有的微车形象，力争使哈飞成为国内主流轿车品牌。

　　群情激昂，掌声不断。12月17日，哈飞汽车在成都召开了2007年度商务工作会议，来自全国各地的500多家经销商云集成都，和哈飞的高管们欢聚一堂，共同总结2006年得失，探讨2007年哈飞发展大计。

　　与会的经销商情绪高昂，激情满怀，会场时时响起热烈的掌声。这既是2006年哈飞汽车带给他们回报的生动写照，更是未来一年哈飞汽车诸多政策、规划给他们以欣喜的直接反应。

　　“协同发展、强力突破、创新双赢”为本次哈飞商务大会的主题，预示了哈飞要在未来一年着重强调与经销商“协同”、“共赢”，谋求创新，以实现新的突破。

　　“2007年对于哈飞来说，挑战与机遇并存，面临的竞争更加激烈。新的一年哈飞汽车要进行大的调整，要强化网络建设，推出全新的商务政策，大力提升品牌形象，提高服水平务，进行机制创新，以寻求强力突破。”在本次商务大会上，哈飞汽车董事长刘涛对哈飞新的一年的发展计划踌躇满志。

　　海外国内市场双丰收

　　2006年，哈飞汽车在国内市场保持平稳增长，海外市场收获颇丰，出口数量、形式和出口区域均有斩获，成为2006年的一大亮点。

　　可以说，哈飞汽车是在坚持“做大微车、做强轿车”这样的思想指导了取得良好的销售业绩。自去年推出第一款三厢轿车赛豹Ⅲ后，11月17日，赛豹V在哈飞的销售福地广东上市，使得哈飞汽车的产品系列更加丰富，竞争力更强。

　　“截至11月，哈飞实现销售24.5万辆，其中轿车销售6.2万辆，微车18.3万辆，我们今年26万辆的销售目标将顺利完成。”哈飞汽车销售公司总经理康平对今年完成销售任务充满信心。

　　“国内市场虽然同比增长不是很高，但我们出口迅猛。”据康平介绍，2006年，哈飞汽车的海外市场得到进一步拓展，据海关确认的数字，截至11月份，哈飞出口达到3.8万辆到4万辆之间，同比增长99%，成为国内微车出口老大。另外关键的是，出口模式及出口区域都发生了重大变化。

　　与马来西亚NAZA汽车制造公司合作的路宝技术输出，据康平透露，是迄今国内自主品牌惟一的技术出口，其更是开创了哈飞出口的新模式。截至11月底，已累计向该国出口路宝散件11670套。

　　据康平介绍，哈飞汽车2006年海外市场的增长幅度甚至高于国内。

　　实际上，哈飞自2001年就已经打入国际市场，出于对网点建设、后续服务等的慎重考虑，并没有投入太多。从2002年起，海外市场开始加速，目前已实现了对30多个国家的出口，包括东南亚、中东、中南美以及东欧等。

　　因为和欧盟具有同样的法规、环保、碰撞要求，哈飞今年重点进入俄罗斯市场，在分析人士看来，实际上哈飞已经把眼光放得长远，瞄准了欧美等发达国家的市场。

　　可以看到，哈飞出口快速的增长，反映了哈飞汽车在品质，服务上得到海外客户的认可，在立足国内市场的同时，开辟了一条独特的出口之路：以品质和服务为保证，不急于求成，循序渐进，不争一夕，做长久生意。

　　独特研发模式助力

　　每个成功的公司都有自己的模式，但在国内众多自主品牌中，哈飞的研发模式独具一格，这是哈飞成功走到今天的关键。这不但在国内市场得到认可，在出口取得巨大成功的马来西亚，正是哈飞的这种研发实力，使得哈飞路宝在众多国际品牌的竞争中胜出，成为马来西亚NAZA公司青睐的引进对象。

　　“NAZA公司的合作很广泛，像起亚、标致等都是合作对象，其中许多包括中国在内的汽车品牌合作都没有谈成，但我们一去谈就成功了，因为人家看上了哈飞真正的自主研发产品，自主研发的实力。”康平认为，哈飞的独特自主研发模式，引起了国际同行的注意。

　　实际上，哈飞汽车自80年代进入汽车领域，20多年来，从最初的仿制到技术引进，再到联合设计，最后实现了自行设计。

　　作为国内第一家与国际知名设计公司联合开发的汽车企业，1996年，哈飞与意大利宾夕法瑞纳公司结成合作伙伴，从此走上了一条被业界称为“哈飞模式”的自主开发道路。而这条道路就是在引进、联合开发的过程中，逐步掌握了汽车开发的流程、节点控制、成本控制，形成了具有独立开发能力的汽车研发团队。

　　目前，从微客到路宝、赛豹Ⅲ，无不体现了哈飞自主研发的成果。即使是刚刚上市的赛豹V，除了车身造型是联合设计外，其他设计都是哈飞自己的研发团队完成的。

　　强化营销提升品牌

　　去年哈飞推出第一款三厢轿车赛豹Ⅲ，今年赛豹V又强势上市，品牌标识也换成“双星”，哈飞显示了急于做大轿车的雄心。

　　然而，哈飞汽车毕竟起家于微车，随着产品系列的丰富，品牌形象与营销变革势在必行。而本次哈飞2007年度商务大会公布的2007工作计划，集中体现了哈飞想通过营销变革，迫切提升品牌形象的心态——加大变革措施，强化营销网络建设，改变固有的微车形象，力争使哈飞进入国内主流轿车品牌。

　　据康平介绍，2007年，哈飞将通过分网销售，强化网络建设，调整营销策略，着力改善服务水平，提高用户满意度，进行机制创新，以全面提升哈飞汽车的品牌形象。

　　实际上，对轿车和微车分网销售，哈飞汽车两年前就已经开始了。但哈飞明显地选择了较为稳妥的办法：因地制宜，不搞绝对化。

　　显然，今年赛豹V系的投放，加大了分网的力度。目前，哈飞已经完成了几十家轿车重点经销商优化工作，同时也有10余家新的轿车经销商加盟。

　　“明年我们将以政策为指导，轿车、微车营销政策分开制定，奖励和考核将侧重不同。在轿车销量大、经销商综合实力强的成熟地区彻底分网，大幅度提升网络的整体质量，提升哈飞的品牌形象，促进销售业绩的稳步提升。”康平说道。

　　哈飞2007年的销售目标是30万辆，其中轿车8万辆。康平认为，这是个现实可行的目标。康平透露，明年哈飞9、哈飞10、MPV车型的推出已提上日程。从南到北，营销创新将在不同市场区域层层推进——哈飞已经拉满弓弦。

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 裴达军