问：新款保时捷911的可变几何涡轮增压系统是怎样工作的？

　　答：Porsche的VTG可变几何涡轮增压系统(Variable Turbine Geometry)技术，是Porsche为提升新款911 Turbo(997)工作效能而开发出的一项技术，其原理为发动机排出的废气会透过电子式调整的导引叶片导送至涡轮上，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速，进而控制增压压力的大小。简单而言，VTG是一项结合了高增压与低增压涡轮优点于一身的技术，藉由VTG，将低增压涡轮低转速就能发挥动力的优点保留下来，同时又具有高增压涡轮高扭力大动力输出的优势。应用了这项技术的911 Turbo，马力及扭力方面相应有了明显的提升，而在在较低转速时可达到最大扭力，并可维持在一个较广的旋转范围内，即使转速在最低的 1950 rpm 至最高的 5000 rpm 之间，均可完全输出 620Nm的扭力，十分厉害。不过，VTG技术其实并非是今天才出现的技术，实际上早在90年代VTG就开始应用于涡轮增压的柴油发动机上，但由于汽油发动机更高的废气温度，阻碍了VTG在汽油发动机上的应用，而Porsche的工程师开发出新型的耐高温材料，才首次将这项技术用于汽油发动机。