关键词：回归典型事件：日本大发重返中国

　　在第九届北京国际车展上，日本大发脱离丰田独立参加北京车展，大发副社长神尾克幸在车展上宣布：大发已与中国一汽开展了全面合作，并将以独立品牌全面进入中国市场。按照计划，2007年中国的道路上将会有独立品牌的大发汽车奔跑。在大发高层看来，中国鼓励小型车的发展，给了大发再次进入中国市场的机会。

　　点评：成立于1907年的大发是最早进入中国市场的外资厂家，1986年由大发技术开发的经典之作“夏利”不但填补了我国经济型轿车市场的空白，并成为长期占据我国经济型小车市场霸主地位的车型。此次大发重返中国小型车市场，显示出了志在必得的信心和决心。

　　关键词：联姻典型事件：莲花青年宣布牵手

　　国内消费者也许对英国莲花汽车不太熟悉，但它在国际汽车行业享有盛誉，是007系列电影《海底城》中邦德座驾的设计制造者。此次北京国际车展上，英国莲花汽车携其所设计开发的跑车、多功能新概念车ＡＰＸ及轿跑车等三款车型与中国消费者见面。在车展上，英国莲花汽车与青年汽车举行隆重的合作签字仪式。至此，已成功引进尼奥普兰客车以及德国ＭＡＮ卡车技术，成为中国豪华客车第一品牌的青年集团，将正式引进英国莲花的高档轿车。

　　点评：此举对以豪华客车起家的青年汽车而言，无疑是一个新的转折点，借与莲花合作，青年汽车一举突破性地进入中国乘用车业，并开始了在客车与轿车领域同时出击的新旅程。

　　关键词：入股典型事件：三菱正式入股东南

　　4月12日，三菱汽车正式入股东南汽车签约仪式在福州举行。这标志着东南汽车向着资本国际化的迅速靠拢。这也实现了东南汽车多年以来的愿望：所有产品都可以名正言顺挂上“三菱”标志，拉动销售。三菱在中国内地投放的第一款中级轿车蓝瑟已于5月29日上市，另一款轿车戈蓝则于11月24日正式推出。未来东南汽车将是三菱汽车在中国市场唯一一个ＭＰＶ多功能车、商用车及轿车的合作伙伴。

　　点评：一直以技术合作、授权生产等方式与国内汽车制造商打交道的三菱汽车，终于选择与国内汽车企业“联姻”之路。而此次三菱也期望能够借助入股东南汽车，重新启动针对中国市场的发展战略，谋求“复活”；对于东南汽车而言，正好可以借助三菱的技术、品牌、管理，给自己注入更多的活力，推动企业实现进一步发展，挤进国内汽车生产厂家的主流方阵。三菱的加入，给正处在转型阵痛中的东南汽车注射了一针兴奋剂。

　　关键词：合资典型事件：吉利情定英国锰铜

　　10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店，代表吉利汽车控股有限公司在香港上市的公司（0175ＨＫ）、上海华普，与英国锰铜控股公司（ＭＢＨ）正式签署合资生产名牌出租车的协议。英国锰铜控股是伦敦上市企业，是英国传统出租车制造公司，拥有近70年的历史，在世界汽车界享有盛誉。按照协议，吉利汽车将与英国锰铜控股组建新合资公司，在中国上海生产久负盛名的ＴＸ4伦敦出租车。吉利汽车将在合资中占51％的股份，华普汽车占1％，英国锰铜控股占48％。中方将以52％的股份成这家合资公司的控股方。

　　点评：中英汽车公司的这一合作，打破了以往中外合资的惯常做法，开启了中外合资造车的新一页。按照协议，合资公司所生产的出租车将主要返销英国及其他国外市场，同时也试销中国市场。

　　关键词：风波典型事件：马3产销分离告败

　　马3由长安福特生产，一汽马自达销售。然而，意想不到的是，该车3月底宣布上市，4月便宣告停产。日本马自达为此发表声明说，由于长安福特向政府提供的手续不全，主动停止了新车的生产。据了解，此起事件的导火索在于马自达入股长安福特已获商务部正式批准，但是长安福特入股一汽马自达一事却迟迟没有结果。马自达利用了中国各汽车利益集团之间的竞争心理，以此制衡自己的合资方，从而谋求利益最大化。福特则是期望利用马自达的车型提高在中国市场上的占有率，并且在马自达销售中分一杯羹。

　　点评：马3的产销分离模式不符合目前国内产业法规的规定，其停产也引起了业界对合资品牌产销分离模式的思索。这一事件折射出来的竞争加剧的市场环境，时时面临着新的变数。马3停产事件应是多方利益分配不均和互相制衡的结果，而这样的结果却令马3在中国市场的形象受到损害。

　　关键词：纷争典型事件：上汽福特“罗孚”之争

　　历时两年多的Ｒｏｖｅｒ（罗孚）品牌之争，终于在今年9月份结束：9月18日，福特汽车正式告知宝马公司，行使对ＲＯＶＥＲ（罗孚）商标的优先购买权，福特的介入使得上汽的收购计划搁浅。9月19日，上汽汽车明确表示，将打造一个全新的中高端品牌。10月24日，上汽汽车在上海汽车会展中心发布了其首款中高档自主品牌产品荣威（Ｒｏｅｗｅ）750，它同时是上汽汽车定位高起点、国际化自主品牌发展思路的“第一车”。

　　点评：2004年12月，罗孚汽车宣布破产后，中国众多企业展开争夺之拉锯战，上汽集团最后斥资6700万英镑获得了罗孚75、25两款轿车和全系列发动机的知识产权，却不包括罗孚品牌。2005年7月，南汽以5300万英镑购得包括ＭＧ、Ａｕｓｔｉｎ等品牌在内的罗孚剩余资产。上汽与南汽各得罗孚知识产权和剩余资产之后，相继建厂投产，为罗孚车型生产即将展开正面攻击，之后双方一直在为罗孚商标使用权争得不可开交，而就在此时，半路杀出的福特汽车，一纸声明将罗孚商标收归旗下。而这场品牌之争告一段落后，南汽与上汽更需静下心来潜心创出中国名牌。

　　关键词：国产典型事件一：ＶｏｌｖｏＳ40正式国产

　　3月20日，Ｖｏｌｖｏ汽车公司全球总裁弗雷德里克·埃普在北京公开宣布：ＶｏｌｖｏＳ40将在福特长安公司进行生产，年计划销量1万台。按照协议，瑞典Ｖｏｌｖｏ以技术转让的形式授权长安福特生产ＶｏｌｖｏＳ40，其国产化率遵照中国的相关法规执行。

　　点评：ＶｏｌｖｏＳ40国产标志着国际豪华车品牌全部进入中国，也说明中国汽车市场的地位再次被提升。就目前情况看，ＶｏｌｖｏＳ40国产后低价冲市，对国内豪华车市场的格局形成了很大的冲击。

　　典型事件二：斯柯达国产化之路

　　9月22日，上海大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下明星品牌Ｓｋｏ－ｄａ，同时宣布其中文名“斯柯达”和品牌口号“睿智感悟恒久魅力”，首批经销商达68家。斯柯达第一款车型将于明年上半年推向市场。

　　点评：这是上海大众打造多品牌战略的标志性举措，斯柯达品牌的引入为上海大众在中高级轿车市场的发展和扩张注入了新鲜血液与活力。随着斯柯达全系列车型的引入，上海大众的双品牌战略也将获得更为有利的发展局面。“未来两大品牌并行、八大产品线同步的局面在今天已经见到雏形。”但上海大众能否将产品线重合度较高的大众与斯柯达品牌进行合理的差异化定位和资源有效配置，才是成功的关键。

　　关键词：人事典型事件：汽车高层人事变动

　　今年汽车制造企业的人事和体制变动不少，一汽大众和华晨等企业的大动作尤其引人关注，因为他们的影响不仅限于企业自身，而且波及整个行业甚至超出业界范畴。

　　今年年初，出任广州本田执行副总经理一职7年之久的曾庆洪，在广州本田2005年业绩及2006年事业计划发布会上正式宣布：2006年将告别广州本田，出任广汽股份公司总经理。

　　此外，“微车老大”长安汽车集团公司总裁尹家绪卸下长安集团总裁职务后，赴京任中国兵器集团公司党组副书记、副总经理，同时兼任中国南方工业汽车股份有限公司总经理。1月6日，华晨中国发布公告称，蔺晓刚辞去华晨执行董事、总裁、行政总监等职务。新任命下达，原大连市副市长祁玉民就任华晨集团董事长、总裁、党组书记。祁一上任，中华尊驰狂降4万元，引发市场热销。

　　□记者解元利

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