在今年的北京车展上，上海大众几乎倾其所有广告费用，集中打造即将上市的斯柯达品牌，斯柯达对上海大众的重要性从中可见一斑。上海大众总经理陈志鑫毫不隐讳地说：“斯柯达品牌的引入，将为未来上海大众在中高级轿车市场的拓展注入新的活力。”1905年，第一辆斯柯达轿车驶下生产线，就此开启了公司发展的新篇章，在几家拥有悠久历史的汽车企业中，斯柯达汽车是当今为数不多的仍在量产的历史品牌之一。

　　2006年，斯柯达迈出了决定性的一步，与上海大众合作的产品新Octavia轿车即将在中国登场。当初它的第二代的车型在欧洲亮相时，就受到了专业媒体和消费者的盛赞，不断飙升的销售额显示了这款车的魅力和品质。Octavia不仅在欧洲取得了不俗的成绩，并且在其他海外市场也越来越受欢迎，去年，Octavia轿车总共生产了233322辆，比原计划多出了1．4万辆。

　　“斯柯达品牌的引进，意味着上海大众多品牌战略的全新开始。”陈志鑫告诉记者，与上海通用的柱形纵向多品牌战略不同的是，引进斯柯达采用的是与大众并行横向的品牌战略，从经济型车到中高级车，通过多种产品来获取更大的市场份额。

　　业内人士认为，这是上海大众打造多品牌战略的标志性举措。随着斯柯达全系列车型的引入，上海大众的双品牌战略也将获得更为有利的发展局面。“未来两大品牌并行、八大产品线同步的局面在今天已经见到雏形。”

　　按照规划，斯柯达将肩负上海大众多品牌战略重任，成就大众集团在华三驾马车并驾齐驱的蓝图，开拓斯柯达汽车公司海外重地亚太市场。可以说，斯柯达的引入是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望。在两到三年的时间内，上海大众斯柯达将打造一个具有三大车系、数十款车型的产品线布局和具有国际标准的独具特色的服务网络布局，使斯柯达成为中国中高级轿车市场不可或缺的竞争力量。

　　据悉，在欧美市场日趋平淡，并且从未在亚太地区开拓疆土的情况下，斯柯达今年前3个季度在全球的汽车产量较去年同期增长11％。公司计划明年继续拓展全球市场，其中中国市场是一个重点。

　　对于中国市场，斯柯达董事会成员马丁·雅恩表示，在中国生产是斯柯达明年全球拓展战略的一部分，这和大众集团在不同场合传达的信息惊人地一致：大众集团将全力支持斯柯达在中国的发展。上海大众则表示，将以强大的研发生产能力和丰富的营销经验，让斯柯达在中国的未来得到强有力的保证。

　　其实，早在今年3月，斯柯达就开始了实实在在的服务网络建设工作。当时，上海大众斯柯达召开了“共驭梦想——斯柯达汽车中国意向经销商大会”。这次会议，标志着上海大众斯柯达销售与服务网络建设的正式开始。截至目前，已经有70家经销商完成签约。

　　“在欧洲取得成功之后，斯柯达将在中国开始一个新纪元。”马丁·雅恩说，在中国的汽车生产是斯柯达明年全球拓展战略的一部分。他透露说，公司计划在2015年生产100万辆汽车，而中国等国将占据重要市场份额。“斯柯达计划在2009年将其在中国的产量提高到至少10万辆，车型包括欧雅、法比亚和速派等。”

　　本报记者 黄少华