1自主品牌市场份额逼近3成

　　统计数据显示，今年1~10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆，占乘用车销售总量的42％；其中自主品牌轿车销售81万辆，占轿车销售总量的27％，已经和日韩、欧美车系并驾齐驱。自主品牌的市场占有率正逐步上升，今年前11个月，奇瑞和吉利分别以26.7万辆和17.5万辆的销量位居排行榜前列。在SUV领域，自主品牌更是全面压倒了合资品牌；在MPV领域，江淮瑞风也一度占据了第一的位置。2006年，中国自主品牌推出的改款车或新车的总量，已全面超过合资品牌和进口品牌汽车的新车总数。

　　215.8万辆中华轿车出口德国

　　凭借骏捷车型的成功推出，华晨汽车进入到自主品牌的第一梯队。骏捷11月的销量已经达到5426辆，并仍然保持热销状态，甚至有可能在今年底达到销量300％的高增长。值得关注的是，在6月推出我国第一台自主品牌涡轮增压汽油发动机后，11月27日，华晨集团董事长祁玉民率队亲临德国不来梅，与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司一次签署为期5年，共15.8万辆中华轿车的出口协议。双方计划向德国市场出口华晨产的尊驰轿车，而首批的3000辆已发运。这是迄今为止，我国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次。

　　3吉利集团收购英国锰铜

　　10月24日，吉利集团董事长李书福代表吉利汽车、上海华普与英国锰铜控股公司（MBH）签下共同成立合资公司的框架协议。双方将组建一家合资公司，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车。新合资公司生产的出租车除了主要返销英国及其他国外市场外，同时也将试销中国市场，预计2008年中开始投产。

　　4上汽推出自主品牌“荣威”

　　10月12日，上汽股份在上海举行自主品牌新车命名发布会，新品牌称为“荣威”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威750是上汽集团自1995年成立以来，在长达11年的时间里推出的第一款自主品牌轿车。由于荣威是新推出的品牌，推广的成本不低，上汽放弃了在国际市场推销的念头，而是表示未来3年荣威系列车的主战场在国内。据了解，从现在到2010年的4年时间里，上汽还要推出另外4个技术平台。至于荣威的销量，上汽股份定下了2010年之前达到年销量60万辆的初步目标，最终的计划是将产量提高至200万辆。

　　5长安首款自主品牌轿车奔奔问世

　　11月18日，长安奔奔的上市发布，标志着长安集团正式进军自主品牌轿车市场。奔奔由长安汽车集团和意大利汽车设计公司I．D．E．A联合设计打造，其造型由世界著名汽车设计师JustynNorek操刀设计。在长安汽车自主研发的10多年间，曾先后与多家国外设计公司联合进行多项工艺的研究与项目开发，并在重庆、上海以及意大利都灵等地建立了自己的研发中心和设计公司。目前，长安汽车自主研发的水平已经达到S5级标准，处于国内领先水平。

　　6奇瑞两度跻身车市前3名

　　今年2月，奇瑞汽车以2．1万辆的销量首次跻身国产乘用车销售的月度前三强。11月，奇瑞再次脱颖而出，以32721辆的销量荣升为单月销售季军。这也是奇瑞继今年4月之后再次月销量突破3万辆，实现了自主品牌历史上的第二高位。迄今为止，自主品牌中仅有奇瑞的单月销量曾跻身前三。去年，奇瑞以18.9万辆的销量在国内乘用车企业中排名第七。

　　7红旗HQ3决战豪华车市场

　　长期以来，自主品牌轿车大多集中在低端产品，以价格取胜，红旗的顶级豪华车改变了这一现状。一汽欲使红旗回归豪华领域的第一款新车型——红旗HQ3在11月16日于西柏坡上市。据一汽相关人士透露，红旗HQ3在未来1~2年内的目标是占据高级公务车市场80％的份额，这一目标显示出了红旗品牌在回归豪华之后，重新崛起的抱负。

　　8福美来2代上市当月销量过万

　　8月31日，一汽海南马自达汽车有限公司投产的首款自主品牌轿车福美来2代正式上市，并挂上了海马自主品牌的标识。这标志着，从早期和国外企业技术合作，到如今推出自主产品，海马汽车正式拐道主攻自主品牌。该车型上市首月销量达到10774辆，是国内自主品牌新车中第一款上市当月销量过万的车型。

　　本报记者 王超