如今，随着道路交通事故率居高不下，人们对安全的重视程度逐步提高。虽然我国对新上市的汽车已有强制性的碰撞安全标准和检验，但是这些标准仅是国家对汽车安全性能的最低标准，不能完全反映汽车的安全技术水平，生产者也会在产品设计和制造时因顾及成本等市场因素，忽略了对安全的更高追求。为了更直观地评价产品地安全性能，为消费者提供更为全面详细的信息，促进道路交通安全的改善，C-NCAP（中国新车评价规程）安全“加试”为我国汽车产品的安全性能设定了一个更高的评测要求。

　　307中国首撞获高分

　　10月27日，C-NCAP（中国新车评价规程）首批碰撞测试的成绩揭晓，东风标致307以44.0分的总成绩摘得“狮状元”头衔，特别是在40%偏置碰撞中的表现令人惊叹，获得满分。与以往我国惯用的评测方法不同，C-NCAP的各项评测指标更加严格，更符合真实的生活需求。它参照了现实生活中频率较高的交通事故情况，车内假人的放置姿势、体温、穿着都模拟了日常生活中的真实状态，对消费者来说具有很高的参考价值；同时，各项测试评分细致精确，所以同样都是的四星级，但是每0.1分的差距，在对驾乘者的实际保护中都有“失之毫厘，差之千里”的结果，可见307的“四星级”头衔来之不易。

　　说到汽车碰撞测试，主要是用以评价被动安全性能。首先是对车身刚性的检验，就如同检查人的骨架是否结实，肌肉是否强健。而东风标致307的车身设计理念———承载式多级吸能笼式车身加上所用的HYS高强度钢板，车身采用整体冲压技术，一方面增强了车身的防撞能力，同时也避免了在发生碰撞时，由于焊点的断裂对人员带来的伤害。307的底盘的前、后纵梁都得到极大程度的加强，并配有全金属的底盘防护装甲，其中前纵梁的设计所能承受高达9吨的碰撞冲击。就如同一个骨骼强壮的男子穿戴着强韧的“盔甲”，安全品质自然不必多说。

　　发生碰撞后，安全带和安全气囊的保护必不可少。307前排带限力器的爆燃式预张紧三点安全带，可根据碰撞的严重程度，自动调节安全带所产生的压力，防止意外的勒伤。从安全意识角度来讲，我国安全带的使用率和发达国家相比是非常低的，对驾乘者的有效提醒会有效地降低安全隐患。东风标致307驾驶员侧配备了带声音提醒的安全带未系提示，在本次碰撞测试中获得了1分加分。另外，307前排座配备了可关闭的两段爆燃式双安全气囊，可以根据撞击的严重程度选择合适的膨胀压力，避免乘客挤压受伤。

　　作为东风标致品牌的“开山之作”，东风标致307经过两年多的市场历练，多次在消费者评选中获得“最值得信赖的车型”之美誉，获得了众多车主的赞赏。基于人性化的安全设计，配备高科技的行驶安全装备，307在任何细小的环节上均以安全可靠作为最基本的准则，为驾乘者带来无微不至的呵护与关怀。

　　“分数”背后的故事

　　2006年，中国汽车技术研究中心参照国际NCAP规程，并结合我国交通事故中车体以及车内人员所受到的实际损害统计参数，推出了符合我国道路交通事故特点和车辆使用习惯的新车安全评估体系C—NCAP。可见，中国汽车行业机构对汽车安全的关注已达到了相当的高度。

　　C—NCAP评测项目的设定，总结了我国交通事故中驾乘人员可能受到伤害的整体情况，推出正面100%和正面40%碰撞试验（呈一定角度的正面碰撞）及侧面碰撞试验。正面碰撞主要考察对人的头部、颈部、胸部、大腿、小腿的保护。标致307在这方面表现不俗，特别是在正面40%碰撞中取得了满分。因为它的车体采用了HYS高强度钢板，发动机舱采用了吸能式设计，车身采用激光焊接工艺焊接而成，而且为了防止严重撞击（车速80公里以上）所带来的伤害，307车头两侧还安装了手风琴式吸能器，将正面来的巨大的撞击力有效地化解，从而减缓座舱的变形，进而保护驾乘人员的生命安全。

　　在日常的交通事故中，驾乘者的胸部、小腿和腹部受到伤害的比例较大，需要给予更多重视。例如标致307上所装备的“独门秘笈”CMS智能协控系统和先进的传感器，使得安全气囊反应更加灵敏，当发生危及生命的碰撞时，气囊应时爆开，同时“智能”安全带会在碰撞的瞬间将乘客身体勒紧，随即放松三厘米，避免了碰撞时安全带过度张紧对乘员的胸骨造成勒伤或折断。此外，方向盘可溃缩式转向柱在发生碰撞时，可根据碰撞程度压缩并自动降低高度，减少了头部碰撞和胸部挤压的可能性。更值得一提的是，307座舱驾驶位置上的主动搁脚板的设计，因为采用了成一定角度的双层钢板结构设计，在正面碰撞时水平后移，所以不会因发生正面碰撞时引发脚踝骨折或对小腿造成伤害。

　　由此可见，44分里面的每一分都蕴含着对生命的捍卫和尊重。我们可以想象，在今天汽车市场上残酷的价格博弈背后，不排除有些厂商因过分顾忌成本而漠视了对产品安全的高标准，而它最直接的后果就是身体的支离破碎、鲜血淋漓的场面，给人们心理上和生活上造成无法挽回的创伤。所以，汽车制造者们不仅要造出外形美观的产品，更应该本着对生命安全负责的态度，进一步提高对产品安全性能的重视程度。而C-NCAP才仅仅是一个开始。

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　　什么是C-NCAP？

　　C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。

　　中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。今后，C-NCAP还将随着技术的发展进行完善。

　　C-NCAP对中国的消费者的确是一件幸事，更是推动我国汽车技术发展的一项创新。可以预见，今后每次C-NCAP的结果发布都将是对企业与产品的衡量和考验，成为促进企业提高产品安全性能的动力。C-NCAP的正式推出，也将使社会对汽车安全的关注达到新的高度，成为我国汽车评价的权威标志。

　　（JM邹勇）