走在多哈街头，这几天满眼所见的滚滚车流中，小车几乎都集中于悍马、奔驰、宝马、丰田等几个品牌，大车则由来自中国的湖绿色海格客车占据绝对优势，其它还有奔驰和曼客车。有中国记者专门站在多哈五星级四季饭店门前，对通行经过的大巴作过半小时限时统计，结果表明，共有59辆大巴经过四季饭店，其中31辆为海格大巴，而名冠全球的曼客车和奔驰客车则分别仅有14辆和6辆。这位记者不由感叹说：亚运会期间，海格客车已经主导当地的巴士客运。

　　那么，中国巴士的质量又如何呢？苏州金龙提供了一个实例：亚运会开幕式这一天，共有439辆苏州金龙海格大巴投入开幕式交通服务，结果无一辆发生故障，受到东道主的大加赞赏。笔者也有意向停靠路边的大巴司机了解海格客车的质量。在多哈市中心家乐福超市门前，正好碰到一位开着海格大巴等候日本运动员购物的卡塔尔司机贾比拉。当我问起驾驶海格客车感觉如何时，他爽快地说：你们的客车驾驶很舒适，很方便。边说还边比划着竖起了大拇指。

　　谈话间，大巴一直处于怠速状态，贾比拉说他还要等两个小时。“两小时你不能先熄火吗？”贾比拉却回答：我们这里只要司机在车上，车子24小时不熄火，除非我们下班。这里的油很便宜，我们不在乎。

　　大巴司机的这种驾驶习惯很糟糕，但24小时不熄火、长时间怠速，对海格客车却也是一种证明：它经得起这样“火”炼一般的考验。（吴忠勤）