“房价在升，车价在降。”这或许是2006年谈论最多的话题之一。从新年的第一天开始，短兵相接的价格战已硝烟弥漫。“没有拼杀的资本了，有的只剩下价格战。”这是一位经销商朋友总结2006年车市的观点。暂且不管这样的总结对否，年头点燃的价格战火的确是烧到了年尾，几乎涉及所有的品牌、所有的车型

　　新年降价只为争头彩

　　2006年的第一天，降价战火已熊熊燃烧，上海通用、长安铃木、陆风汽车同时加入降价战团。其中，上海通用全面调整旗下的别克君威、雪佛兰景程系列车型的价格，降价幅度从1.6万~2.6万元不等。而长安铃木也为了在新年抢占市场，宣布将当家花旦——雨燕降价1万元，同时羚羊让利1.3万元。国内中档SUV的领军者陆风汽车宣布全线车型降价，其中一款陆风X6 2.4汽油两驱车型最高降幅达到了2.8万元。

　　点评：新年伊始，迫不及待的汽车厂商抢先祭出降价大旗，注定2006年的车市骨牌将一张张倒下。

　　“五一”迎来降价潮

　　春节后，市场逐渐步入传统的淡季。惨淡的市场使得厂商、经销商如热锅上的蚂蚁，降价利剑很快再次亮出。

　　至3月份，降价的车型已经涉及家轿、中高级车、SUV等，这轮降价动作最快的当数民族品牌奇瑞，将旗下的瑞虎SUV降价1万元，使得最低价格跌破了8万元大关，重新树立SUV价格新标杆。随之，一汽-大众宝来、东风雪铁龙、广州本田飞度、欧蓝德、吉利自由舰等几款车型跟风降价。

　　4月份出台的新消费税对车市的走向起到了至关重要的作用。这一政策的到来，使得经济型轿车的价格名正言顺地下调了。经过这轮降价潮，小排量车高性价比的优势再次凸现，市场上，吉利车型降价2000元~5000元不等、南京菲亚特优惠3000元~5000元、上海华普降2000元~6000元……

　　点评：降价目的只有一个，试图刺激消费者将捂紧的钱袋子快点松开。

　　中级车市大幅缩水

　　“射过了初一，躲不过十五。”经销商挺过了春天的残酷淡季，却成了下轮降价的始作俑者。5月30日，海马汽车先由福美来、普里马出来砍价，福美来降9000元、普里马降1.2万元；5月31日，国内首款国产轿跑车——新Mazda6轿跑车上市，同时，一汽马自达也将新Mazda6轿车价格下调，2.0L车型降价1万元，2.3L车型降价2万元；上市销售的2006款伊兰特1.8L车型经过换“心”手术后，上市就优惠6800元；而北京现代旗下的伊兰特1.6L标准型更是把价格拉低至10万元左右；而长安福特蒙迪欧系列产品让利幅度从7000元~10000元不等……

　　这一系列的降价，在一年之中最淡的夏季里搅动了整个市场。随着紧俏车型凯旋、凯美瑞等冲击型新车的集中上市，降价潮也“烧”到了中高级车市，广州本田雅阁、东风本田CR-V等也纷纷降价。

　　点评：中级车市一直是竞争最为惨烈的市场，也是份额最大的市场，价格战火在这一领域熊熊燃烧，烧掉的可是汽车厂商的纯利润呀。

　　年底冲量车价再创新低

　　“从十一黄金周开始，车市的价格战就没停过。”以经验而论，十一本是汽车的销售旺季，但是今年的“金九银十”并不明显，销售压力总要释放，汽车厂商只得继续摇起降价大旗。

　　9月1日，天津一汽宣布对旗下的威姿、威乐、N3进行价格调整，价格下调幅度从1000元到5000元不等。9月4日，东南菱帅大幅调价，所有车型降价达6000元，最低降至7.89万元。经过这一轮的价格调整，菱帅价格已经下探到7万元的价格区间，东南汽车新帅简清隆烧起“第一把火”。之后，吉利汽车宣布旗下最畅销的自由舰降价1000~3000元。翱龙CUV降价1万元，就连上海通用荣御也开始不安分，抛出降价9.3万元的重型炸弹。仅在9月份，参与降价的车型就达10款以上。

　　十一过后，车市应该平静一段时间了吧。没有，长安福特、上海华普、花冠及上市不久的轩逸都不约而同狂抛降价绣球。11月份北京车展的开幕，500多款新车集中上市，其中10款全球首发车、92款中国首发车，这些新车的部分车型在年底前集中投放，逼迫老款车价格再探新低。继吉利降价4000元后，本田CR-V、颐达、思域相继降价。

　　一年的最后一个月，本来就是汽车厂商最紧张的时刻，没有完成销量的要释放库存，已经完成目标的还要锦上添花。奇瑞公司就属后者，抛出“飞跃07”战略中的“98列阵”，将旗下的东方之子、A5、V5、QQ6和旗云几乎所有车型全部进行价格调整。

　　点评：时至年底，猛挥价格屠刀，是迫于库存压力，还是为了多饮几杯庆功的酒，或是兼而有之？