时值岁末，ＳＵＶ单一品牌冠军宝座正在从合资品牌手中滑落。今年以来，ＳＵＶ品牌冠军争夺战愈演愈烈。合资品牌北京现代途胜、东风本田ＣＲ－Ｖ与自主品牌长城哈弗、奇瑞瑞虎一直打得难分难解。前10个月，途胜以220辆的微弱优势领先于哈弗。进入11月，哈弗愈战愈勇，成为月度ＳＵＶ单品牌冠军。1—11月份累计销量前三名依次是：哈弗2．54万辆、途胜2．48万辆、瑞虎2．39万辆。业内分析人士认为，ＳＵＶ三甲之中自主品牌占其二，体现了“中国力量”的崛起。哈弗今年依靠其组合拳获得了制胜法宝：3月举行欧洲ＮＣＡＰ标准第一撞；8月全线降价8000元；9月电控高压共轨柴油技术的柴油发动机问世。

　　柴油ＳＵＶ

　　成为市场突破口

　　今年以来，ＳＵＶ市场整体下滑，一些传统品牌由于技术陈旧，经营形势惨淡。据预测，今年ＳＵＶ销量呈负增长已成定局。究其原因，油价居高不下，汽油ＳＵＶ的油耗，使这个市场的发展速度大幅减弱。在不减少ＳＵＶ的安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。

　　业内专家分析认为，先进的柴油动力是燃油经济性的一次重要技术革命。而目前国内掌握电控高压共轨技术的ＳＵＶ不多。其中，华泰特拉卡配备了由韩国现代提供的电控中冷涡轮增压柴油发动机，进入市场之后表现不俗；12月起，国内首款使用博世电控高压共轨柴油技术的ＴＣ柴油发动机的柴油哈弗正式上市，成为柴油ＳＵＶ领域一支生力军。柴油车比汽油车省油，这是稍有汽车常识的人都知道的道理。选择柴油车要看搭载动力的技术性能的先进性程度，哈弗搭载的ＩＮＴＥＣ柴油动力被誉为“智能节油王”，它解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题，比传统增压柴油机百公里油耗降低了20％。

　　购车养车成本

　　更能打动人心

　　当前，合资品牌和自主品牌正出现着格局变化，随着国际领先的柴油共轨技术动力的应用，自主品牌在发动机、安全性等核心技术方面有了重要突破；另外，自主品牌的价格和目标群体的定位避开了中高档和高档ＳＵＶ的惨烈竞争，而是选择了适应中国国情的中档产品，定位颇为精准。

　　按照高压共规ＩＮＴＥＣ柴油动力的实际油耗，在60公里常速时油耗为5．5升，而在城市、山路等复杂路况行程1万公里的平均油耗则不足8升，这是专业人士反复测试得到的数据，这一油耗水准实际上相当于1．6—2．0升中级轿车汽油机的油耗。更重要的是，在养车成本上，自主品牌有着较大优势。以哈弗为例，它的配套几乎全部国产化，价格便宜，而全国售后服务网络星罗棋布，维修成本更低。专家预测，自主品牌柴油技术的突破，将在未来改变与合资品牌的力量对比。