▲陈华斌在《广州日报·东莞新闻》刚刚结束的“第二届东莞市五星级汽车经销商及五星级品牌汽车评选”活动中，东莞市永奥汽车贸易有限公司的东风雪铁龙永奥、永怡北京现代一举夺得“东莞五星级汽车经销商”，永奥东风雪铁龙的凯旋车获得“2006年度东莞最佳中高级品牌汽车——凯旋”等几项大奖，一扫今年5月之前销售不佳的阴霾。

　　东莞永奥汽贸总经理陈华斌说：“选择东风雪铁龙正是看好其后期的潜力”。在凯旋、C2之后，全新毕加索、全新爱丽舍等陆续将在明年上市，东风雪铁龙将步入新产品上市高峰期。种种迹象表明，沉寂多年的东风雪铁龙品牌即将展开全面反攻。对此，陈华斌充满乐观，“保守估计，明年销量至少比今年翻一番。”

　　文/图 记者 钟胜强

　　谈品牌孕育：东莞永奥3年磨一剑

　　记者（以下简记）：永奥汽贸在东莞开疆拓土的品牌首先是东风卡车，后来永奥转入轿车4S店销售领域，为什么选择东风雪铁龙作为首个轿车品牌？

　　陈华斌（以下简称陈）：永奥东风雪铁龙4S店从2002年开始申请，2003年4月正式开业。轿车品牌竞争在当时还不是很激烈，市场上“老三样”的捷达、富康、桑塔纳占据了主要的位置车商及消费者的选择余地都很小。

　　记：车型少，消费者的选择少，东风雪铁龙4S店开业后的销售情况如何？

　　陈：与广州、深圳等周边城市的差距比较大。永奥东风雪铁龙4S店从2003年至2006年5月一直处于低迷期，月均销售量30~40台，相对其他品牌的增长来说不是很好。

　　记：随着凯旋的上市，东风雪铁龙永奥车行发生了哪些变化？

　　陈：今年5月，凯旋上市之后，东风雪铁龙结束了老产品包打天下的局面，销售车型主要为凯旋。与此同时，客户满意度也在急速提升，2006年东风雪铁龙厂家EQS（客户满意度）调查评选中我们永奥东风雪铁龙店一直排在华南区第一名，选择东风雪铁龙正是看好其后期的潜力。

　　谈经营：细节决定成败

　　记：面对市场销售不佳和新产品缺乏的现状，永奥车行是如何度过这段低迷期的？在经营管理方面有哪些与众不同？

　　陈：永奥汽贸在东莞有4个品牌，4家车行，但这4家车行都有独自的形象，独立的经营团队。4个车行在经营理念上保持一致，但经营方式保持各自特色。我经常跟同事们讲：“细节决定成败。”在销售、售后等环节严格要求员工做好细节服务工作。例如客户回访、世界杯期间举办的首届老客户运动会、日常用车提醒服务、用户讲堂等，围绕服务车主尽可能提供周到详尽的用车解决方案，给客户家一样的关怀。

　　另一方面，我们加大对职工维修技能及专业程度的培训，永奥汽贸投资的北京现代华南区培训中心仅设备一项支出就高达300多万元，而东莞永奥汽贸旗下的所有车行都将共享这一培训资源，从而能够更好地提高公司所有维修技术人员的技能，保证为客户提供全东莞地区乃至广东地区最好、最专业的汽车维修服务。整个培训中心的综合实力甚至不亚于国内一些汽车专业院校。

　　谈竞争：正走向理性有序

　　记：如何看待汽车品牌垄断局域市场行为？未来车市竞争趋势如何？

　　陈：每个汽车品牌在局域市场都有预期的目标，经过科学的计算，才能决定在区域市场内4S店的数量，如果是合理有序的竞争，就能促进市场消费群体的增加。而竞争优势不是很明显的品牌，往往会发生恶性竞争，价格战将导致车商之间的共同利益受损。

　　目前市场上出现某些品牌垄断市场的情况，不会成为车市发展的方向。品牌垄断的意义在于可以规范各经销商之间存在的恶性竞争行为，共同做大蛋糕，离开这个原则，垄断是毫无意义的。

　　对于其他很多品牌来说，受到利润下滑影响，也纷纷调整自己的竞争手法，车商之间已经形成理性有序竞争的共识。