2006年依然是新车频繁上市的一年，包括小改款车型在内，新车多达近百种。不过，随着竞争的日渐激烈，新车不能只靠“新”来搏位，而在今年的降价潮中，各款新车表现相差甚远。

图为凯美瑞 劲情 骏捷

　　新车表现普遍不足

　　由于206、雅绅特、劲情劲取、乐风、C2等新车的下线，经济小车成为今年新车的一大亮点。不过出乎人们的预期，虽然油价攀升，诸多小型车下线，小型车却未在2006年大放异彩。同样其他级别中备受瞩目的新车中多数也表现平平，销量方面难以与同级老款车相比。在2006年汽车销量排行榜中，只有骏捷、凯美瑞等为数不多的新车型成为2006年车市的亮点。

　　价格方面，由于定价、品牌、销售等诸多原因，市场销量不佳，迫使不少新车上市仅三四个月就加入降价行列。从目前的市场表现来看，2006年上市新车中，像C2、戈蓝等由于下半年上市，还保持着市场热度，价格也相对稳定。较早上市的则仅有劲情、骏捷与凯美瑞为数不多的新车尚未加入价格战。由于上海大众采取订单制生产，某种程度上影响了劲情的销量。不过也正因为库存有限，加上时尚的外形与优良的德系车特性，劲情的市场认可度较高，此外厂家对于经销商严格的价格监控，使得劲情价格能保持稳定；骏捷则凭借“小宝马”的背景加上“低价高配”策略自上市以来就受到追捧；凯美瑞则是凭借着日系车擅长的“均衡”造车理念与良好的品牌效应自上市之日就一直保持旺销局面，价格自然只涨不跌。

　　中高档车主打2006年价格战

　　降价一直贯穿近两年车市，但是中高档轿车市场相对平静，而5月份凯美瑞的上市将2006年价格战引向白热化。在凯美瑞尚未上市之初，作为凯美瑞最主要的竞争对手，多年不曾降价销售的雅阁在经销店的价格体系已经开始松动，降幅达一两万元。

　　凯美瑞上市后，随着其在车市逐渐发威，雅阁的价格持续下跌。包括新天籁、新马6、新君威等车也加入降价行动。

　　中高级轿车市场的动荡直接波及其价格下游的中级车及经济型车。由于中高档次整体价格下调后，价位已由原先的23万元左右降到20万元，甚至不少车型已跌入十六七万元大关，无形中迫使其他价格体系也相应调整，使得价格战日益激化。

　　随着凯美瑞为主的对手加入市场竞争，雅阁在中高级市场的辉煌将不复存在。而在2007年，已知的上市新车中就已包括国产B6、斯柯达、75等颇具实力的车型，对于中高档轿车市场的冲击还将继续。

　　新车细分市场加剧价格竞争

　　最新发布的国内汽车11月销量前10位排名显示，2006年上市新车中只有凯美瑞榜上有名，而各细分市场的销量排名中上榜新车也是寥寥无几。

　　近两年新车频繁下线，新车靠“新”已吸引不到更多关注，新车的竞争实力更受考验。而随着车型的丰富与车价的理性回归，各档次车型面临重新洗牌并走向细分趋势，如中级车中的两厢与三厢之争，中高级车中的轿车与轿跑之争，反之加剧车型间的价格竞争。而在2007年新车中，SUV、MPV也显示了升温之势，价格战还将持续。因此一旦过了市场热度期品牌仍没得到消费者的认可，下线几个月的新车靠降价来招揽销量就不足为奇了。(翟文涛/文)