自主中高端车直面三大悬念
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上汽首款自主品牌新车——荣威750，瞄准中高端市场。制图 龚万里
作为汽车大国，开发自主品牌是众多国内车企的梦想。这中间，上汽是诸多自主品牌梦想中最深沉的一个。长期以来，商业上的成功并没有让上汽感受更多的荣耀，自主品牌的缺失始终是上汽的一个遗憾。
现在，历经几年的蛰伏，上汽自主品牌新车终于破茧而出。在高手云集的中高端汽车领域，上汽荣威将如何直面国际巨头的竞争？上汽能否打造出具有国际竞争力的本土品牌，中国自主中高端品牌之路能走多远？
上汽荣威的出现，让中国自主中高端品牌直面的三大悬念摆在人们面前。
本报记者 余志敏
带着上汽的梦想，带着英伦的贵族血统，中国第一中高端自主品牌荣威终于诞生了！上周，上汽首款车荣威750横空出世。
“荣威750的发布吹响了上汽向生产自主品牌汽车5万辆目标发起最后冲刺的号角。”荣威750发布现场，上汽集团董事长胡茂元满怀希冀。
如何与凯美瑞等高手过招
在发布会现场，记者看到，荣威750外形非常大气漂亮，动力方面，搭载的是全铝24气阀2.5ＬＶ6进口发动机及Ｔｒｉｐｌｅ－Ｍｏｄｅ自动变速箱，并集结了全球高科技电子设备等，性能很不错。
上汽方面表现出极大信心：在生产制造方面，上汽的实力让人放心，无论是大众还是通用，其合资厂都是全球的样板厂，而其自主品牌项目团队的骨干人员无不是这些合资企业历练出的精英人物；在销售与服务方面，上海大众、上海通用所积累的庞大渠道资源在国内堪称前列，而上汽出色的营销与管理能力更使这些渠道的向心力和默契感绝非一般渠道资源可比。
不过，令人关注的是，这款车与此前传出的定价在“23万元至32万元之间”价格对应的合资车型有：凯美瑞、锐志、别克君越……这一级别，无一不是高手。上汽将如何与凯美瑞等高手过招？
能否打造国际竞争力品牌
上汽自主品牌一开始就称起步国际化，要走向国际市场。但毕竟国内品牌跟欧美市场的品牌质量方面还有相当的差距。上汽能否真正走向国际市场？
上汽的解答是，上汽自主品牌理念就是在开放条件下充分利用国际资源，然后在这样的基础上再创新、再走向国际市场。上汽方面有几大优势：技术新，在罗孚75的基础上进行了改进，从内饰、外饰，包括底盘匹配、发动机等；管理精，在20年合资的基础上有大众的经验，又有10年左右通用的经验，自主品牌在这个基础上完全能够把很多成本降下来；人才广，不仅仅是在国内建立工程研究院，而且还充分利用世界资源，罗孚公司原来的150位核心工程师完全为上汽服务，充分地利用了国际资源，在海外建立了开发中心。
上汽方面表示，明后两年将集中精力先把国内中高端细分市场品牌巩固下来，然后再考虑走向海外，最终的目的还是要走向国际经营。
自主品牌高端之路能走多远
在现今欧美日韩车系雄霸天下，自主品牌的声音和力量都显得十分微弱的情形下，上汽荣威能走多远？
4月初，当上汽自主品牌项目刚刚亮相的时候，其庞大的投入计划便已让业界为之一振：初期投资36.8亿元；近期规划实现年产整车12万辆、发动机17万台的生产规模，中期规划将实现年产整车30万辆、发动机40万台的生产规模，由此形成从中高档到紧凑型、涵盖轿车及ＲＶ车型的全系列宽产品线。
胡茂元表示，荣威750的诞生标志着上海汽车工业从以合资合作为主，进入到合资合作与自主开发并举的新阶段，尽管在前进的道路上会布满荆棘，充满艰辛，但将义无反顾，勇往直前，在进一步深化与国外伙伴战略合作的同时，加紧推进自主开发、联合开发、超前开发，打造能够代表中国汽车工业发展水平，在国际化竞争格局中具有影响力的自主产品，加快建设具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车大集团。
挟资本优势、人才优势进军自主品牌的上汽未来怎样，令人期待。
