7月3日发生的一起机动车与骑车人的交通事故中，车主沈某最终被判无责。保险公司以双方签订的是第三者责任险合同，不能按照交强险无责赔付为由，拒绝赔偿车主垫付的被撞人医疗费用1500余元，沈某遂将其承保公司———北京人保东城支公司诉至东城法院，这是交强险实施后出现的第一起案件。业内人士指出，这是由于交强险条例不够明确所致。

　　过渡期三者险无责不赔

　　保监会明文规定，“已购买商业三者险并且保单尚未到期的，原商业三者险保单继续有效，期满后，应及时投保交强险。”而这“继续有效”的商业三者险能否起到交强险的保障作用，保监会始终没有明示。

　　8月9日，北京人保东城支公司接受了车主沈某提出的索赔要求，官司以原告撤诉告终。据人保内部人士透露，正是基于不愿有商业三者险无责也赔偿的判例出现，东城人保拒赔在先，服从调解认赔在后。

　　多车事故怎么赔没人懂

　　此外，交强险条例还有诸多细节不够合理或有待完善。

　　“我干车险10年了，可现在一提起交强险就头疼，”某保险公司理赔经理坦言，“以简单的3车追尾事故为例，假定前面的A、B两车无责，最后的C车负全责，交强险的操作实务规定，在2000元财产损失限额内，A、B车均分。如A车损失为200元，B车损失为2000元，将出现损失总额为2200元，却只能得到1200元的赔款。如果在多车事故中，每辆车都负有不同程度的责任，该如何赔偿谁也不知道。这种事故很常见，一旦出现了，只能几家保险公司商量着办。”

　　无责赔偿不够赔

　　在与非

　　在与交强险“挂钩”后，唯一有可能从中得到补偿的“无过失责任险”，也不约而同地从所有保险公司的条款里消失了。即便是条例中规定负责垫付受害人丧葬费用、抢救费用的救助基金，其提取比例及具体管理办法依然是“听说过，没见过”。

　　车主质疑保费高保障低

　　有关调查结果显示，90％以上的车主认为交强险收费过高。与原来几百元投保5万元三者险相比，现在1050元保6万元的交强险，看似比传统三者险的最低保障多了1万元，实际上并非6-5=1那么简单。

　　6万元强制保险的责任被分成了3部分，5万元死亡伤残补偿，8000元医疗费用以及2000元财产损失。如果被撞的是机动车，没有人员伤亡，最多只有2000元可用于修车，不足部分只能由肇事方承担。商业三者险则没有对责任限额进行划分，无论是修车还是救人都可以动用全部赔偿限额。信晓霁崔现杰