上半年销量累计突破25万辆

　　从2005年开始，国内微型汽车行业异军突起，2006年更是呈现出快速发展之势。以天津一汽夏利、奇瑞QQ为代表的微型轿车“攻城掠地”，成为国内轿车市场最耀眼的“明星”。与夏利微型轿车的“大出风头”相比，同样为微型汽车行业发展做出重要贡献的上汽通用五菱则相对低调，不为众人所熟知。但正是这种低调务实、稳扎稳打的作风，让上汽通用五菱有望成为微车行业的新龙头。

　　新消费税 利好上汽通用五菱

　　2001年，柳州五菱并入上汽集团与美国通用展开全面合作，上汽通用五菱挂牌成立。经过不断努力，先后推出深受市场欢迎的新产品，加上全新的经营理念，上汽通用五菱由此驶入了发展的快车道。

　　2002年，五菱汽车产销双超14万辆；2003年，产销双超18万辆；2004年产销突破22万辆。五菱微型汽车产品现已出口东南亚、中东、南美、西欧等19个国家和地区。2005年产销突破29万辆，SPARK微型车全面热销。

　　2006年4月1日，新消费税实施，调整了小汽车税率结构，适当降低了小排量车的税率，这使得上汽通用五菱产品成本平均降低数百元，大大增强了其产品竞争力。

　　全年销量 有望突破40万辆

　　在微型汽车市场环境向好的背景下，上汽通用五菱异军突起，成为国内微型汽车企业的最大赢家之一。2006年上半年销量累计突破25万辆，达25.0066万辆，全年有望突破40万辆，同比增长45%。五菱微型汽车、微型轿车、微型货车市场供不应求。

　　五菱双排座微型货车一直占据国内微型货车龙头的位置，最高时市场占有率曾占到国内微型货车市场“半壁江山”，近两年来，五菱微型货车产销量逐渐下滑。与此相比，五菱微型客车全面崛起，五菱之光和五菱阳光，自2003年投放市场后，获得消费者的广泛认可。上汽通用五菱Spark一直以“全球最漂亮的小车”自居，自2004年9月份宣布大幅降价后，开始真正进入国内主流微型轿车行列，随着油价的不断上涨，Spark百公里仅3.5升的理论油耗成为最有说服力的销售手段，产销两旺。(记者 马海燕）