文 熊成明

　　日前获悉，自通用大股东柯克·克科里安建议通用加入日产-雷诺联盟并得到雷诺和日产的积极回应后，明天以CEO瓦格納和戈恩为首的各自专业委员会将就此事进行会谈，而在权衡利弊后双方结盟与否将有定论。分析人士甚至认为，三方联盟存在很大的可能性，如果顺利的话将改变汽车制造业的格局，联盟也可能成为占全球汽车四分之一强的超级无霸。

　　明天将展开首轮会谈

　　据报道，最早提出三方联盟的是通用大股东柯克·克科里安，在对比日产和雷诺相互参股，过去7年两者的股价上涨了2倍的业绩，而通用贵为世界汽车业规模最大的企业，但其销售业绩和股价表现却落后欧洲和日本同业，股价已缩水60%的现状后，抛出了这一预案。当天，通用董事会就举行了一次紧急会议，批准了他提出的方案，支持公司与雷诺和日产就三方结盟一事进行探索性会谈。之后，日产和雷诺迅速作出反应，表示将在一些十分重要的领域同通用寻求合作，包括零件生产、环境和安全技术等等。并考虑分别购进通用10%的股份。

　　据通用有关发言人日前透露，同日产和雷诺的战略合作经通用例会讨论后，董事会授权现任首席执行官瓦格纳牵头与日产和雷诺展开谈判。同样，雷诺和日产响应表示，明天雷诺和日产CEO戈恩将飞赴底特律会见瓦格纳，双方准备就结成战略合作伙伴关系进行协商。如果协商进行顺利，日产和雷诺将成立专门的工作小组来商讨具体的合作计划。

　　三方联盟利弊参半

　　而就三方联盟，外电认为这将是利弊参半。认为有隐忧的分析师指出，汽车业中成功的联盟并购先例不多。通用也曾雄心勃勃地欲吞并意大利菲亚特等汽车公司，但到头来却是一个烫手山芋，最终以付出不菲的分手费收场。对此，通用董事会不得不小心谨慎。同时，一些雷诺和日产的投资者也认为这不是一笔有利可图的交易。法国媒体也已开始担心，当初的雷诺和日产的市场基本不重合，日产主要在日本和北美，雷诺业务则集中在欧洲，但现在通用的业务遍布全球。一旦戈恩的经营重心移到通用，雷诺将可能被边缘化。

　　而乐观的分析师则认为，从通用的角度看，结盟或许是一针强心剂，可以帮助其获得摆脱困境的各种资源。从日产-雷诺联盟的角度看，让更多汽车生产商加入进来将有利于联盟向前推进。如果本次三方结盟成功，通用的竞争对手福特、丰田、本田、戴姆勒-克莱斯勒公司将面临极大的压力，它们可能会组成类似的联合体，汽车行业在未来两三年内将出现更多的整合，从而实现资源互享，有效减少浪费和对环境的破坏。