上周本报对上半年车市的粗略回顾，虽然多多少少让大家明白了车市上半年是怎么闹腾的，但对更多准备下半年购车的消费者来说，大家更关注的是下半年车市的情况如何，有哪些新车值得等待，有多少价格水分将被“挤掉”等。就这些问题，记者几经打探，获得了一些“内情”。

　　更多新车值得期待

　　从记者掌握的资料看，东风日产、天津一汽、东风悦达起亚、一汽海马、长安福特、长安铃木、奇瑞汽车等都将有新车上市。据不完全统计，今年下半年上市的新车至少将达20款以上，而且下半年的新车中小排量车型依然占据主流。

　　如天津一汽威志将向5万～8万元家用经济型轿车市场发起冲击；东风悦达起亚Ｒｉｏ也将接替年迈的千里马成为起亚的销售主力；继凯旋之后，东风雪铁龙预计8月份将推出代号为Ｔ21的第二款新车；三年没出新车的南京菲亚特也磨刀霍霍，准备推出代号为Ｔ173的新车；此外，还有东风日产的ＮＯＴＥ、长安ＣＶ6等车型将要上市。

　　总的来看，这些车型的排量大都在1．0~1．6升，价位在15万元以下。据悉，今年1~5月份中国汽车市场轿车增长55％以上。其中轿车中增长最快的是1．0~1．6升排量的车型，比去年同期增长1倍，占整个轿车市场的56％以上。看来，下半年这一市场也自然就成为厂家重点争夺市场之一。

　　另据悉，下半年还将有一批中高级车型陆续上市，如一汽轿车奔腾、东风日产轩逸、吉利“彪王”、东南三菱戈蓝、北京—戴克克莱斯勒300Ｃ、长安福特沃尔沃Ｓ40等，这些正等出击的新车型将使得下半年的中高级车市更出彩。

　　同时，今年下半年至明年年初的车市，还将是老车型更新换代的高峰期，不少车型改款上市，有的是全新换代，不管怎样，都将大大促进车市的新陈代谢。另外，由原来一个车型系列衍生出来的新车也不少，如两厢福克斯、标致2061．4Ｌ、两厢标致307、华晨尊驰1．8Ｔ、奇瑞Ａ518、马自达6旅行版等。

　　专家建议，对于消费者而言选择在下半年购车，可谓有两大好处：新车型增多，大家有了更多选择和比较空间。同时，上半年上市的新车下半年产能也都逐步跟上，消费者提车的速度也会加快不少。

　　车市降价大势所趋

　　今年上半年，车市在“大起大落”、“跌宕起伏”中收场，使得目前车市还处于一个降价敏感时期，对于下半年的车市如何走的问题，也引起业内的广泛关注。

　　不少业内人士和厂商向记者表示，由于下半年各个厂商推出新车的速度明显加快，市场竞争将进一步加剧。受新车低价上市、清理库存等因素的影响，车价继续降价将是必然结果。换句话说，下半年，各汽车厂家真正投入精锐之师的2006年之战也将从滩头的疯狂火力争夺转入短兵相接的巷战，而由此带来的最直接后果就是价格的继续走低。

　　业内人士分析认为，造成下半年车市降价的压力主要有以下几个因素：

　　一、下半年车市中不同档次的新车陆续上市，新老车型竞争更加激烈，进一步增加了价格下降的压力。

　　二、今年第三季度将是上半年下线新车集中大量到货时间，新老车型价格比拼升级，竞争加剧，库存上升。为给明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，车商必然会争相降价促销。

　　三、经过几大主流厂商的产能扩张，目前的汽车产能明显大于销量。经过上半年的缓冲，各种配套产品、设施供应得到充分保证，下半年产量会有一定提升。

　　四、今年年初时国内汽车企业纷纷提高自己的产销目标，从厂家披露的产销计划看，这些增长数字少则10％以上，多则翻番。在产销目标的压力下，销售任务无疑显得至关重要。为完成年初制定的产销目标，难免会采取降价冲量的手段。

　　记者还从多个品牌车商处获悉，预计在8月份左右，将会打响新一轮的“降价战”，因为目前一些品牌厂家正在对经销商盘库，通常来说盘库都是厂家正式宣布降价的前奏。

　　专家建议，车市价格混战之时，往往也是消费者获利最多的时候。想购车的消费者，趁着下半年各厂家为价格战打得不可开交之时出手购车，不失为明智之举。

　　销售量依然会增长

　　“下半年车市总体并不十分乐观，车价有望进一步下滑，库存压力会继续增大，但车市也不会重现2004年那样的低迷情景。”采访中，汽车经销商普遍持这样的态度。虽然今年下半年车市的价格有继续走低的压力，但销量依然会有不错的增长。据介绍，这与今年实施的多项鼓励汽车消费的政策有关，例如“限小”解禁、新消费税实行等，都将促进小排量汽车销量的继续增长。

　　受竞争越来越激烈的影响，虽然各大厂商降价和提高服务等举措还会比较频繁，但不计利润大打价格战的情况估计不会出现。

　　专家预测，下半年车市有望保持平稳发展速度，预计全年汽车总销量达到630万辆至660万辆。

　　□记者解元利文许俊文图