啥啥啥啥啥啥

　　在地球上，人类分居各地，各地的人们又都有各自的语言。自古以来当不同地方的人碰在一起需要交流时，就需要有同时通晓这两门语言的人进行翻译。翻译的水平高低，直接影响着交流双方的沟通质量。好的翻译可以使交流双方尽兴、满意，而差的翻译在历史上甚至引发过战争。

　　汽车是外国人发明的，汽车也来到了中国，但相对于语言的翻译，汽车的“翻译”还不能说是成功的。

　　最早的汽车被中国人当成是装了轮子的轿子，所以，汽车又被称为轿车，远远地行驶在普通百姓的愿望之外。

　　后来，汽车开始慢慢驶入中国人的家庭，揣进口袋的钥匙圆了汽车梦，但诸多烦恼也随之而来。

　　伴随着中国汽车工业的发展，汽车在中国被“翻译”成了越来越多的形态。

　　某汽车公司销售老总话当年，曾有经销商来到办公室跪求车源。这里，汽车被“翻译”成了钞票，跪求车源就是跪求钞票。

　　忽而限小、忽而限停、忽而加费……随着汽车越来越多，各种限制、各种杂费，一古脑儿都往汽车头上扣。这里，汽车被“翻译”成了唐僧，谁都想咬上一口。

　　交通纠纷多了，汽车拥有者被“强行”冠以“强者”头衔，在完全守法遵纪行驶的前提下，与甚至是违章的行人及非机动车发生事故时承担主要责任。这里，汽车被“翻译”成了窦娥，或者，更是被“翻译”成了雷锋，出演着一出出奉献剧目。

　　交通事故也多了，几十万的车在路上撞成了两截，车上的人或死或伤，却迟迟不见法院审出结果。这里，汽车被“翻译”成了覆舟之水，是阳世到阴间的传送器。

　　最离谱的“翻译”莫过于：目前在中国，汽车还不能算消费品，“消法”中找不到相关的对消费者的保护条款。在这个范畴内对汽车的“翻译”就像个等待起名字的新生儿。

　　最令人瞠目的“翻译”是这样的：一位消费者在购车过程中换车达二十几次，每次的理由无非是仪表上的新品保护薄膜被揭掉了、里程表显示车子已经行驶了几公里等等。这时，汽车被“翻译”成了处女膜，购车人是在娶媳妇。

　　怎么会这样呢？是我们的“翻译”水平太差？是汽车“翻译”起来太难？

　　都对。在中国，对于汽车的“翻译”工作一直就没有停止过，而真正正确“翻译”成功的时间，在未来。

　　“One car come one car go，Two car peng peng one car die”。

　　谁给“翻译”一下？(策划王一民)