随着国产新车的蜂拥而至和价格的持续走低，捷达、普桑等老三样在市场上已经找不回昔日的“光辉岁月”。很多人关心，老三样会退市吗？如果不退，价格如进一步降到6万元左右，一些自主品牌的低价车又该怎么办？

　　老三样依然吃香

　　在新浪网汽车频道最近的一份调查中，数据显示，有53.22%的消费者认为老三样不该退市，这说明，老三样依然拥有较高的产品认知度和客户忠诚度。在调查中，58.13%的消费者在购车时会充分考虑老三样。因此，捷达、普桑等老三样车型，在市场竞争日益激烈的今天，月销量仍然保持在万台左右。

　　调查还显示，价格低并不是消费者选择老三样的最主要原因。整车使用成本低和质量稳定、售后服务网络完善是消费者购买老三样的三个重要原因。这说明，随着汽车市场竞争的激烈，消费者消费心理逐渐成熟，汽车后市场正在成为消费者关注的问题。

　　从这个角度分析，老三样短期内不会退市。有如此旺盛的需求和忠诚度，企业没有放弃或是让产品退市的理由。其次，从企业自身角度考虑，老三样并非无利可图，老三样仍然给企业贡献着巨大的利润。

　　自主品牌面临考验

　　既然老三样不会退市，对于销售过百万的普桑和捷达来说，企业在产品成熟和衰退期可做的市场改良工作，除了降价，小改款和配置升级的可能性已不大。如果老三样再降价，自主品牌如何应对？

　　奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌产品的价格区间主要分布在3-7万元和8-10万元两个价格段，这两个细分市场，是受老三样冲击最大的市场。

　　新旗云连续创造了销售新高，甚至超过了普桑。面对如此的冲击，普桑不会无动于衷。虽然奇瑞公司的李峰说，奇瑞会随行就市，进行产品的价格调整，增加产品的市场竞争力。但是，如果只论价格战，新旗云能胜过普桑吗？某二级市场的消息显示，普桑的价格已下调到了6.88万元。如果再降价，旗云如何应对，3万多元的QQ和吉利又如何应对？

　　捷达调价，骏捷、比亚迪F3将会受到冲击。虽然骏捷上市取得了较好业绩，但是客户的认知度和忠诚度需要培养。自主品牌离强大还有一定距离，从价格战、产品战、质量战、服务战等等，自主品牌显然面临着一场严峻考验。莫言清风