汽车的油耗是衡量汽车经济性的一个重要指标。随着油价的连年上涨，越来越多的消费者在购车时关注耗油量。可是目前市场上出售的车辆，其说明书上列出的理论油耗和车主使用时的实际油耗相去甚远。可以说，没有一款车在实际使用时能够达到理论的低油耗，实际值往往要比理论值高出2L－5L。那么，对于实际油耗与理论油耗不一这个现象，各方又有什么看法呢？

　　厂商有话说：“等速油耗不可能达到”

　　许多车主对汽车厂家提供的百公里油耗数值迷惑不解：“为什么我的车耗油量总是比这个数值大？”要了解这个问题，首先要明白这个数值的含义与测定方法。厂商公布的油耗数据为等速油耗。等速油耗是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。

　　所谓等速还要计入以不同车速等速行驶的情况，不同车速的等速行驶，百公里油耗是不同的。选择一段无坡度的平坦水泥路面，汽车以最高档分别以不同车速，可每隔10km/h的车速取一个点等速行驶完这段路程，往返一次取平均值消除风和坡度影响，记下油耗量，即可获得不同车速下汽车百公里油耗，即所谓等速百公里油耗。如果厂家标出某种车的油耗为4.5L/100km，那么一般指的就是该车在经济车速时最省油的百公里耗油量。其实，这样的油耗指标在你平日的驾驶中是永远也达不到的。

　　（发言人：某汽车品牌技术科负责人）

　　车主有话说：“买车先搞清真实油耗”

　　我2年前买了一辆SUV，那时对车还不是很懂，销售人员介绍说百公里油耗只有8升多一点，觉得还能接受，再看厂家在产品宣传资料上公布的百公里油耗也是8升多一点，所以就相信了那家店，买下了车。后来发现实际油耗与厂方公布的油耗相去甚远，自己初略一算，夏天在城市路况下开空调行驶的百公里油耗居然超过了15升。现在随着油价的不断上涨，油耗成了我最头疼的问题，想换车不但要多花钱还要耗费不少精力，感觉就像被“套”牢了。

　　如果现在再买车的话，我肯定是有经验了。厂家公布的油耗值完全是一种理想状态，充其量只能作为车型比较的一种参考，更重要的是要搞清该车型真实的油耗。其实现在各类网站、报刊杂志的资讯十分发达，很多车主的实际使用感受都有公布，其中当然包括车辆的实际油耗。这样的数据比厂家提供的数值说服力强多了。（发言人：车主陈先生）

　　专家有话说：“降低油耗应对有招”

　　一辆车油耗的多少，除了厂方有隐瞒之外，油耗和每个人的驾驶习惯同样密不可分。有统计表明，相同品牌的同一

　　车型，在不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有30%-50%的差距，相当于每百公里耗油可能相差两三升。良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度降低油耗，让车辆油耗更科学、更合理。

　　平稳起步、停车起步、停车加油时要轻踏轻放。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，见空当就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。还有，车辆高挡低速行驶中，尽可能挂入低挡，同时保持低速行驶。因为，发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。

　　（发言人：通略汽车俱乐部维修专家）

　　我们有话说：“不要误导消费者”

　　事实上，厂家写在说明书上的百公里油耗都是在特定环境和特定条件下测得的最经济油耗，这样的油耗指标在你平日的驾驶中是永远也达不到的。作为汽车的制造方，似乎是利用了大多数消费者概念不清这一点，很讨巧地用了一个无法达到的数值来推销自己的产品。

　　在这里，笔者要呼吁企业在宣传自己产品的同时，万不可忘记“诚信”二字。消费者的力量是强大的，企业应该尊重消费者，给出一个真实的油耗，这与车价同样重要。同时也希望能够尽快有一个新的行业标准出台，来彻底改善目前的状态。