珠江新城、天河北日趋式微番禺、东圃车市雄起

　　■新快报记者贺江华

　　广州车市格局新一轮变迁正在形成。

　　继天河北版块随着AEC及天河北名车销售店的先后撤离，珠江新城版块几大汽车城的走向，近期一起成为车市关注的焦点。富力地产以4.6亿元的天价拿下晶都汽车城一半的地盘；三鹰汽车城因欠巨额租金又被马会告上法院。在此之前，广东名车交易市场和美居汽车城先后从珠江新城撤场。

　　从2000年前后各方资本疯狂进城圈地，到2004年车市开始陆续出现退市潮，广州车市新一轮版块变迁正在悄然形成。在这场变迁中，走向微利的汽车销售行业逐渐被“逼”出市中心。

　　两大卖场同起风云

　　晶都汽车城和三鹰汽车城是目前车市关注的焦点。

　　4月27日，富力地产以4.6亿元的总价拿下晶都汽车城3万平方米中一半左右的地盘。随后，业内关于晶都汽车城的走向传言四起，车城内，不少租户亦开始主动出击，寻找新的落脚点。

　　几乎与此同时，积压在赛马场三鹰汽车城管理者、租户和土地所有者之间的矛盾正式爆发。5月24日，一场三鹰汽车城和租户之间的纠纷让三方矛盾进一步浮出水面。由于部分租户按照三鹰土地所有者马会登出的告示，将租金直接交给法院或开始暂停缴纳租金，三鹰汽车城在当日对部分租户以停水停电相威胁。尽管这场纠纷在当天中午就得到了妥善解决，但不少租户对三鹰汽车城的前景开始担忧。马会方面明确表示：6月19日，马会和三鹰之间的纠纷已在广东省高院开庭。

　　市中心汽车卖场之殇

　　晶都汽车城和三鹰汽车城的现状显然具有代表性意义。

　　近几年来，国内车市价格战风起云涌，并直接导致了汽车行业利润的下滑。在汽车销售行业逐渐走向微利的大变局中，汽车经销商无疑处在变局的第一线，成本的上涨和利润的下降使汽车经销商两面受敌，不得不考虑撤离市中心旺地。

　　2000年前后，随着国内车市大好而迅速兴旺起来的天河北和珠江新城汽车版块，在这场大变局中成为关注的焦点。今年年初，AEC将其汽车业务正式撤离天河北，在此之前，围绕着AEC兴旺的天河北汽车名店早已“十室九空”；珠江新城版块，昔日兴旺的五大汽车城已有两家悄然离场，剩下的三家大卖场中，晶都和三鹰又先后遭遇变局冲击。

　　天河北版块和珠江新城版块，是2000年前后汽车销售市场利润高涨时代，车市最具代表性的产物。但四五年一个轮回，如今，风云变迁在汽车大卖场中上演，处于第一线的这两家汽车大卖场，所受影响最直接也最明显。

　　郊区车市雄起

　　与市中心汽车卖场遭遇的“寒流”形成鲜明对应的是，郊区车市近两年迅速崛起。在天河北版块、珠江新城版块日趋式微的同时，东圃、世界大观版块、番禺迎宾路版块、黄石东路-白云大道北版块等正成为新的汽车销售集中地。

　　2003年AEC汽车城落户东圃显然意义重大，AEC之后，包括东风标致、东风悦达起亚、一汽丰田、奇瑞汽车、吉利汽车、斯柯达、奔驰、北京现代等品牌先后随之而来，加上已经在此精耕细作的上海通用、广州本田、长安福特等品牌，以AEC汽车城为首的东圃版块成为广州车市新的聚集地之一，今后几年，它也许还将承接珠江新城几大车城的转移力量，成为广州车市新的重要阵地。

　　番禺迎宾路版块近年来同样发展迅速。依靠着密集的楼盘，迎宾路车市近两年发展令人关注。2003年之前，迎宾路汽车品牌专卖店只有两家，不到三年时间，目前这里的品牌专卖店已发展到二十多家，涵盖了几乎所有的国内汽车品牌和主要进口车品牌。

　　和市中心相比，汽车大卖场转移至郊区，一可以在地租上节约大量成本；二经销商可以把服务做细，“因为我们有更大的地方，可以给车主带来更多的细节服务”。LEXUS中国副总经理曾林堂对记者表示，LEXUS广州已营业的两家专卖店，都位于广州郊区，占地面积达一万平方米左右。

　　车市伴随楼盘扩张

　　显然，车市由市中心向郊区转移的潮流，并非简单是地租原因，实际上是中国车市逐步成熟过程中的各种合力所致———消费者的成熟带来对汽车消费服务需求的增多，市区居高不下的地价以及经销商经营策略的转变、城市发展等等，诸多因素加在一起，推动了新一轮车市的大变局。

　　近日，锦龙汽车一位市场部人士在接受记者采访时表示：选择在世界大观附近，我们在尽可能地扩大经营面积的同时，也可把各种服务做细，“现在的消费者和以前大不一样了，以前是只要有个地方买到车就可以了，现在我们还得根据车主的需求提供一些增值服务；而同样大的场地，市区可能需要几百万元租金，现在谁能负担得起？”

　　经销商经营策略的转变也是不可忽视的因素。随着番禺楼盘以及东圃、白云大道北楼市的发展，不少经销商开始把目光转向精确的终端销售市场，“在郊区大盘买房子的人一般都可能在今后几年内买车，我们只做楼盘的生意就相当不错了。”AEC汽车城企划部负责人徐斌平对记者表示。

　　(观宇/编制)